Bár nemrégiben rosszabb minőségű fotókon és rajzokon már találkozhattunk a 2012-es C-osztállyal, azonban már végre hivatalos fotókkal és technikai információkkal is szolgálhatunk a németek megújult középkategóriásáról.

Finoman nyúltak hozzáA legszembetűnőbb változást az átrajzolt fényszóró jelenti, mely az eddigi, szögletes darabhoz képest kicsit formásabb lett, így már jobban hasonlít a Mercedes-Benz aktuális stílusvilágát talán legjobban promotáló CLS-hez. Továbbá új a lökhárító és a motorháztető domborulatai is markánsabbak. A hátsó traktust viszont csak nagyon finoman csiszolgatták meg a formatervezők, a lámpákat pedig a manapság divatos LED-es egységekre cserélték. Persze belső sem maradhatott meg régi fényében, a leglátványosabb újdonság a megnövekedett fizikai méretekkel rendelkező fix központi LCD képernyő és a teljesen újragondolt, talán logikusabb és elegánsabb, nem utolsó sorban pedig jobb anyagokból építkező középkonzol.

A gyártó közleménye szerint az Avantgarde és az Elegance felszereltségű példányok az eddigiekkel ellentétben hangsúlyosabban különböznek majd egymástól. Már a bőrkormány is az alapfelszereltség részét fogja képezni, az Avantgarde mellett döntők pedig immáron az CLS volánját tekergethetik a C-osztályban is.

Extrák tekintetében új asszisztensekkel kedveskedik a Mercedes-Benz a tehetősebb vásárlóknak, melyek az aktív biztonság mellett a kényelmet is szolgálják – Attention Assist, Distronic Plus és Parktronic –, valamint ezentúl minden hátsókerekes C-osztályhoz szériában jár a start-stop rendszer is, ami jelentős üzemanyag-megtakarítással kecsegtethet a városi ingázók számára.

Szoldian, de előnyére változott a C-osztályA motorháztető alatt nem történt számottevő változás; a benzines 350-es V6-os 14 lóerővel való  izmosodása (immáron 306 lóerőt tud) mellett egyetlen új motorral bővült a kínálat. A 180 CDI kódnévvel ellátott erőforrás jelenleg a paletta leggyengébbik tagja: a 2143 köbcentis lökettérfogatú gázolajosból ezúttal 120 lóerőt hoztak ki a mérnökök, ami ugyan kevésnek tűnhet egy ilyen presztízzsel átitatott típus esetében, ám a 300 Nm-es csúcsnyomaték, a közel 210 km/órás végsebesség és az automataváltóval 10,5 másodperces 100-as sprint (manuális egységgel 10,8 szekundum) valamelyest nyugtatólag hat, főként annak tudatában, hogy a gyártó visszafogott használat mellett 4,9-5,3 literes fogyasztást ígér. További biztató hír, hogy minden automataváltóval szerelt példány – a 300 CDI 4MATIC kivételével – megkapja a hétsebességes 7G Tronic Plus váltóművet.

A kombi és lépcsőshátú modellek frissülése mellett másik szálon is futnak az események a Mercedesnél, ugyanis a konvencionális karosszériaformátummal bíró modelleken túl hamarosan a C-osztályból megálmodott kupéval is találkozhatunk; reméljük a Genfi Autószalonon már láthatunk is valamit a formás kétajtósból...