Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. Összetett név egy összetett szuperautónak. Az utolsó Veyron egyedi méltó módon, egyedi példányként mutatkozik be a Genfi Autószalonon, de már ő sem lehet a miénk. A tíz év pályafutás után mindmáig rekordokat fenntartó modell utolsó, 450. példánya is gazdára talált. Az utána keletkező űrt jövőre tölti meg élettel az utód.

A 300 kupé és 150 kabrió változat után – melyeknek jó része egyedi, speciális példány volt – végleg leáll a Veyron gyártása. Hat héttel ezelőtt még azt olvashattuk, hogy 8 darab áll még rendelkezésre a különleges négykerekűből, azonban mostanra úgy tűnik ezek már mind elkeltek, ami persze nem is csoda, tudván, hogy nem készül több az 1000 lóerőnél is erősebb, 400 km/h feletti végsebességgel rendelkező autóból.

Szinte már nem is autó, inkább egy műtárgy

A targa tetőszerkezettel rendelkező Grand Sport Vitesse nyolcliteres, tizenhat-hengeres erőforrása 1200 lóerő leadására képes. Nincs kétségünk afelől, hogy a közel-keleti vásárló komoly vagyonnak megfelelő összegett hagyott ott az utolsó típusért, mint ahogy az is biztos, hogy az utódot is előrendelte már.

Wolfgang Dürheimer, a márka vezetője ejtett néhány szót a Veyron utódjáról. Arra a kérdésre, mely szerint 2016-ban bemutatkozhat-e az autó, sejtelmesen csak annyit mondott, hogy „egy műalkotás megteremtése időt igényel” – ezzel valószínűleg arra célozva, hogy arrébb van még a bemutató. Azt is elárulta a vezető, hogy természetesen sokkal jobb lesz az új generáció, amely állítólag akár a 460 km/h-s sebességet is megközelítheti majd. Mindezt egy kis fogyókúrával és egy 1500 lóerő körüli hajtáslánccal teheti majd meg az újdonság, persze csak akkor, ha a gyáriak képesek lesznek olyan abroncsokat találni/fejleszteni, mellyel mindez megvalósítható, hiszen a jelenlegi verzió bemutatása is ilyen akadályok miatt késett.

A műszaki tartalommal kapcsolatban már tudni lehet, hogy az egyes források szerint Chiron névre hallgató utódban marad a tizenhat hengeres, nyolcliteres turbómotor, ám a feltöltést ezúttal két elektromos turbóra bízzák. A hétsebességes duplakuplungos automatát továbbfejleszti a gyártó, és az összkerékhajtási rendszer elve is marad a régiben. Ha már átdolgozás: gyári információk szerint az alkatrészek 92 százaléka teljesen új lesz, vagyis jóval többet kapunk apró fejlesztések tudatos sorozatánál.

Az utód sem fog csalódást okozni, ebben biztosak vagyunk

Aki tehát szeretné látni az utolsó első generációs Veyront, annak mindenképpen érdemes ellátogatni Genfbe a jövő héttől, azonban amennyiben ez mégsem jönne össze, ígérjük, mi megmutatjuk majd Önöknek a különleges sportautót. Addig is gyönyörködjünk az Ettore Bugatti nevével fémjelzett különkiadás hangulatos fotóiban.