A Mercedes-Benz új éjszakai segítőjét Acitve Night View Assist névre keresztelték, és a gyáriak állítása szerint a maximális aktív biztonságot kínál a sötétben vezetők számára a "láthatatlan" gyaloosokkal szemben. A high-tech extra ötvözi az éjjellátó berendezések és az aktív fényszóró előnyeit, így törekedve a tökélyre; lássuk, hogyan is működik az eszköz!

Az elődöt már jól ismerjük, az általunk próbára tett BMW 535i-ben is volt hasonló: az infrakamera képe a központi kijelzőn jelenik meg, és amint valamilyen zavaró tényező, például egy vaksötétben az út szélén botorkáló gyalogos kerül elénk, a vezető a kijelzőn rögtön észlelheti, hogy itt bizony óvatoskodni kell.

A BMW-hez képest a Mercedes előnye abban is rejlik, hogy az S-osztályban az éjszakai képet közvetlenül a vezető elé képes varázsolni, így megkönnyítve a rendszer használatát. Bár ez alapján vezetni továbbra is botorság lenne, így hamarabb látótérbe kerülhet a váratlan akadály. Az új generációs eszköz azonban elődjén túlmutat, hisz az infrakamera képének kijelzőre továbbítása bizonyos esetben akár hátrányos is lehet, amint a vezető a központi képernyőre pillant, figyelme elterelődik az útról, így akár ennek hatására is keletkezhet balesetveszélyes helyzet. A Mercedes-Benz mérnökei kiválóan orvosolták ezt a problémát.

Persze az infrakamera megmaradt, ugyanis ez az egyik legmegbízhatóbb alapja az éjszakai rendszereknek, ám ezúttal a vezetőnek már nem kell követnie az eseményeket a kijelzőn. A képeket szoftver elemzi, és amint gyalogos vagy egyéb akadály gördül a csillagos márka modellje elé, a rendszer felismeri azt, és a fényszóró segítségével megvilágítja a kritikus helyeket.

Az éjjellátó 45 km/h-s sebesség felett aktiválódik, és az autó előtt elterülő sávot vizsgálja 80 méter hosszan, így a viszonylag távoli akadályokat is képes feltérképezni. Ráadásul – a sebességtől függően persze – akár négy alkalommal is képes megvilágítani a gyalogost, míg az autó elérkezik hozzá. A rendszer persze nem csupán ennyit tud, egy második kamera a szélvédő mögé szerelve valósítja meg a Mercedes Speed Limit Assist és Lane Keeping Assist funkciókat, azaz a távolságtartó tempomat és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszereket.

Utóbbi egyébként azért feltétlenül szükséges a gyalogosokat megvilágító éjjellátó mellé, mert felismeri az autó környezetében fellelhető többi négykerekűt, így nem vakítja el a szembejövőt.

Az első hallásra drágának és feleslegesnek tűnő extra kifejlesztését azért is tartotta fontosnak a Mercedes, mert a német útügyi kutató intézet (BASt) felmérései szerint éjjel ötször annyi gyalogos hal meg az út szélén, mint nappal, tehát egyértelműen a láthatóságukkal vannak problémák. És bár az utazásoknak csupán 20 %-a történik koromsötétben, a baeseteknek mégis 40 %-a időzíthető erre a napszakra, tehát mindenképpen lényeges momentum az éjszakai utazások biztonságának növelése.