Vélhetően az Audi kevesellte a legerősebb TT-jükre leadott megrendeléseket, ezért az előzetes hírekkel ellentétben elkészítették az RS automataváltós verzióját is.

Furcsa is volt, hogy a lassan tradicionálisan automatikus váltóművel (is) ellátott csúcsmodelleket piacra dobó márka kizárólag hatgangos kézi váltóval kínálta a 340 lóerős, összkerékhajtású sportkupét, különösen, ha azt nézzük, hogy a bőséges erőtartalékok ellenére sem kőkemény élményautóként, mint inkább rendkívül gyors száguldógépként jellemezhetőek az RS modellek.

A hatfokozatú kézi mellett immár hétsebességes automata is lesz a kínálatban

A hétfokozatú S-tronic váltómű egyébként kimondottan jót tesz a száraz tényeknek: a beépített rajtelektronikának is köszönhetően a 4,6-os 0-100-as sprintérték 4,3 másodpercre javul, miközben a fogyasztás hat decivel 8,5 literre szelídül. Emellett további pozitív mellékhatása is lehet az új váltóműnek: mivel a hetedik fokozat megléte hosszabb áttételt enged meg, ezért autópályás rohamnál még alacsonyabban tartható a fordulatszám, ez pedig fokozhatja a TT csendességét, ezáltal pedig a komfortérzetet. Az S-tronic váltóművért körülbelül 600 ezer forint körül felárat kér majd a gyártó, vagyis a kupé esetében mintegy 20 milliós alapárra lehet számítani, míg a roadster ennél még 0,6 millióval borsosabb árcédulát kap. Ezek persze csak alapárak: egy jobban felszerelt modell esetében még 20-25 százalékkal magasabb költségekkel számolhatunk.