A Ford új kompakt crossoverét, a Kuga második generációját néhány szempontból még homály fedi, hiszen a márka a nemzetközi premiereket sem tartotta meg, s annak ellenére, hogy a típussal már találkozhattunk Genfben és Párizsban, a részletes technikai adatok a teljesség igényével egyelőre nem elérhetőek. Mindezek ellenére a hazai importőr olyannyira gyorsan végezte dolgát, hogy már megszületett az ígéretes típus árlistája, mi több, rendelhető is az autó.

Ígéretesnek tűnik az új Kuga - már rendelhetőAnnyi bizonyos, hogy a 4,52 méter hosszú (vagyis elődjénél 8 centivel nyúlánkabb), 184 centi széles és 1680 mm magas, 2,69 méteres tengelytávolsággal büszkélkedő hobbiterepes öt személy számára elegendő kényelmet és helyet kínál, s a típus eddigi legnagyobb problémája is a múlté: az első széria 410 literes csomagtartója alaphelyzetben fél köbméteresre nőtt, vagyis egy teljes értékű családi autóval van dolgunk. A fejlesztés során lényeges szempont volt a légellenállás és a menetzajok mérséklése, a tömeg relatíve alacsonyan való tartása, valamint a motorok hatásfokának javítása. A Kuga továbbá teljesen friss, agresszív formatervet kapott, a hírek szerint pedig egy újabb globális modellről van szó, amelyet a világ szinte minden szegletében árusítani fog a márka.

A hatékonyság tekintetében óriási jelentőségük van az új illetve átdolgozott erőforrásoknak. Kezdetben benzinfronton a márka jól ismert 1,6 literes EcoBoost motorja teljesít majd szolgálatot 150 illetve 180 lóerővel, míg a gázolajosok kedvelői a kétliteres TDCI egységet választhatják 140 illetve 163 tagú ménessel.

2 dízel, 2 benzines, 2WD/4WD - minden vanAz előzetes árlista szerint a belépő benzinmotor kizárólag hatfokozatú manuális váltóval és elsőkerékhajtással érhető el, a hatfokozatú automata pedig csak a két legnagyobb teljesítményű motorhoz rendelhető, minden esetben összkerékhajtással kombinálva. A 140 lóerős dízelhez automataváltó nem kérhető, ám mind két-, mind pedig négykerékhajtással elérhető. A fejlett 4x4-es rendszer különben drága mulatság, felára eléri a 700 ezer forintot, míg a kuplungpedál nélkülözéséért körülbelül félmilliót szükséges feláldozni. Felszereltségi szintből kétféle akad: az alap a Trend, 550 ezer forinttal drágábban pedig Titanium szintű Kugát kaphatunk.

Sokan gondolhatják, hogy eBelül (is) tipikus Ford - galériagy növelt hasmagasságú, emelt crossovernek nem sok értelme van elsőkerékhajtással, ám mi azért azt javasoljuk, hogy mégis érdemes lehet elgondolkodni az egyszerűbb kiviteleken, már csak a modell praktikuma, fejlettsége és biztonsága végett is. Ráadásul mint tudjuk, az 1,6 literes 150 lovas EcoBoost motor remek darab, a 6,72 millió forintos induló listaár pedig igencsak versenyképes.

A ’kétkerekes’ 140 lóerős dízel felára 680 ezer forint. Ám értesüléseink szerint bevezetőáron már 5,99 millió forinttól elvihető lesz a belépő Kuga, amely már látatlanban is a kategória egyik legjobb ár/érték arányú versenyzőjévé teszi a Ford büszkeségét. A többi változatra előzetes információink alapján 550 ezer forintos bevezető kedvezményt biztosít az importőr.

Külön öröm, hogy az extrák is megfizethetőek: az automata klímáért 50, a tolatóradarért 60, az ülésfűtésért 53, az USB-s és Bluetooth-os hifiért 115, a navigációs rendszerért 235, a metálfényezésért pedig 130 ezer forintot szükséges leszurkolni, de 40 ezerért kiterjesztett (4 helyett 5 év vagy 100 ezer km-es) garanciát is vehetünk, s továbbá hétféle jó ár/érték arányú opciós csomagot kínál a Ford.

Az aktív biztonság terén szintén jelentős előrelépés történt, a márkától megszokott fejlett asszisztens rendszerek természetesen elérhetőek lesznek a Kugához. Mindenesetre, az biztos, hogy a konkurensek elkezdhetik felkötni a gatyájukat, mi pedig alig várjuk, hogy kipróbálhassuk az újdonságot.