A Toyota alig, hogy bemutatta legfrissebb büszkeségét, az immár tizenegyedik generációját ünneplő Corollát, a hivatalos leleplezést követően alig egy-két héttel máris megszülettek a magyarországi árak. A hazánkban máris rendelhető szedán első példányai állítólag az ősz kezdetén érkeznek meg leendő tulajdonosokhoz.

Az óriási hátsó lábtérrel és korrekt (452 literes) csomagtartóval büszkélkedő, 462 cm hosszú négyajtós ideális családi autó, de az sem kérdés, hogy a klasszikus értékekre hangsúlyt fektető japán inkább a hagyományos gondolkodású vásárlókat kívánja megcélozni a technokrata közönség helyett.

Kívül-belül jócskán átalakult az új Toyota Corolla - galéria

Fejlettségben és extrák terén nem brillírozik a teljes egészében átdolgozott limuzin – előbbiről többek között a turbós benzinmotorok hiánya, míg a második állításról a modern asszisztens rendszerek nélkülözése (leszámítva az önparkolót) tesz tanúbizonyságot. Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy a kompakt autót vásárlók nagyon ritkán ruházzák fel kedvencüket a drágábbnál drágább aktív biztonsági rendszerekkel, a motorok terén pedig még mindig rengetegen inkább a jó öreg szívómotorokra szavaznak a ’downsizing’ jegyében született erőforrások helyett, félve a modern feltöltött egységektől a megbízhatóság tekintetében.

Nos, aki hasonlóan gondolkodik és egy korrekt négykerekű családi partnerre vágyik, 4,7 millió forinttól ülhet be a listaárak szerint a Corolla legfrissebb felvonásába, mely nem csak nagyobb, de kissé sportosabb és az utasterét tekintve igényesebb is lett elődjénél. Nálunk 3 motorral forgalmazza az importőr a típust (az 1,33 literes és a modernebbik 1,6 literes benzinessel, valamint az ’egynégyes’ turbódízellel) – a 4,73 milliótól induló változat pedig természetesen a 99 lóerős bázismotorral érkezik.

Az új Corolla (is) inkább a klasszikus értékekre helyezi a hangsúlyt

A nyomatékszegény kis négyhengeresnél viszont jobb választásnak titulálható az azonos felszereltség esetén 250 ezer forinttal drágább, dinamikusabb és alig szomjasabb, 132 lóerős 1.6 Valvematic kivitel. A kínálatban különben öt felszereltségi szintet találunk (Live, Active, Active Design, Limited, Lounge), a legolcsóbb és a legdrágább szint között pedig motortól függően 1,4-1,5 millió forint a differencia.

A mindössze 4,2 literes átlagfogyasztású, s a kínálatban egyedüli gázolajosként szereplő 1.4 D-4D verzió legalább 5,305 millió forintot kóstál, vagyis a 90 lóerős, 1,4 literes négyhengeres 325 ezer forinttal kóstál többet a nála közel közel másfélszer erősebb, de kevésbé nyomatékos (160 vs. 205 Nm) 1,6 literes benzinesnél. Utóbbi két erőforrást különben kuplungpedál nélkül is kérhetjük: a benzineshez hét, előre programozott fokozattal operáló CVT automatát társítanak a japánok 470 ezer forint ellenében, miközben a dízelhez jóval szerényebben teljesítő és kevésbé ajánlható ’robotváltót’ kaphatunk 230 ezer forintos felárért – utóbbit nem tudjuk meleg szívvel ajánlani.

Az új Corolla már rendelhető hazánkban, 4.7-6.9 millió forint között - galéria

A kézi váltós Corollák egyébként kivétel nélkül hatfokozatú szerkezetet kapnak, és típus minden egyes változata elsőkerékhajtású. Részletesebben korábbi bemutató cikkünkből, ide kattintva olvashatnak a legújabb generációról, mi pedig reméljük, hogy rövidesen ki is próbálhatjuk a Toyota híres modelljét, mely 10 centivel rövidebb tengelytávolságú elődjénél jóval ígéretesebbnek tűnik.