Már régóta vártuk az ötödik generációs Volkswagen Golf alapjaira épített Jetta utódját, amelynek jelenleg is futó/megvásárolható változata rendkívül nagy népszerűségnek örvend(ett) hazánkban. Nos, a legfrissebb Jetta végre bemutatkozott, és sikere ezúttal is borítékolható.

Nem is csoda mellesleg a Jetta sikere, hiszen számára minden adva van a jó magyarországi szerepléshez: a Volkswagen márkanév legtöbbünk fülének szépen cseng, a lépcsőshátú, nagy csomagtartóval és tágas utastérrel rendelkező kialakítás szintén smakkol a magyar embernek, az autó alapjait a kiváló műszaki tartalommal rendelkező Golf nyújtja, megjelenése ráadásul szolid, motorjai modernek, és Volkswagen-szinten ára is viszonylag elfogadható.

Hamarosan nálunk is száguld - galériaEgyvalami azonban hiányzott a jelenlegi Jettából: az igazán ütős megjelenés. Igaz, hogy hátulról nézve egészen komoly kiállása van, mi több, a Passatra innen kimondottan hasonlít, de az orra kissé turcsi lett – a Golf bizony elegánsabb.

De a tengerentúlon néhány hónapja piacra dobott, vadonatúj Jetta már megjelenését tekintve is nagyon erős, tényleg minden irányból szép és elegáns; maradt a Jettás hátsó rész, de a VW egyen-arculatához tökéletesen passzoló orr könnyen összetéveszthető a drágább Passatéval (plusz presztízs).

Mindenesetre nagyon vártuk, hogy végre az öreg kontinensen is felüsse fejét a Golf kombihoz hasonlóan a tengerentúlon (Mexikóban) összeszerelt, klasszikus, letisztult és funkcionális utasterét nézve is rengeteg változáson átesett autó.

És szerencsére csak mostanig kellett várni, a Volkswagen illetékesei ugyanis tegnap délután hivatalosan is bejelentették az európai modell érkezését – az első megrendeléseket egyébként a jövő év első hónapjaiban teljesíti a gyártó -, melyekről néhány közepes felbontású fotót is közzétettek a gyáriak.

Hosszasan nem regélnék a 4,64 méter hosszú (azaz már szinte Passat-méretű) limuzinról, ugyanis már korábban közöltünk jó néhány részletet a modellel kapcsolatban (akit érdekel, itt elolvashatja), a formákat és az utasteret pedig a cikkben elhelyezett fotók amúgy is szépen bemutatják.

Technikai téren nem kell eget rengető változtatásokra számítani, itt szinte minden maradt a régi – a németek tehát nem találták fel még egyszer a spanyolviaszt. A motorháztető alatt kizárólag a többi modellből jól ismert erőforrásokat találhatunk: először négy benzinest és két gázolajost. Mindegyikben közös, hogy négyhengeresek, a „kisdízelt” kivéve alapáron hatfokozatú manuális váltóval érkeznek, és mind feltöltöttek.

Az alapot az 1,2 literes 105 lóerős benzines jelenti (175 Nm), amely egészen korrekt belépőt jelent. Őt követi az 1,4 literes TSI turbós, illetve turbós-kompresszoros változata 122, illetve 160 lóerővel (200 és 240 Nm), a csúcsváltozat pedig a kétliteres, 200 lóerős TSI (280 Nm), amely már-már sportos menetteljesítményeket kölcsönöz a Jettának.

Dízelfronton egy 1,6 literes, 105 lóerős (250 Nm) és egy kétliteres, 140 lovas négyhengerest találunk (320 Nm), de elképzelhető, hogy később a kínálathoz csapódik utóbbi egységnek erősebb, 170 lóerős (350 Nm) verziója is. Az 1,2 literes turbós benzinmotort kivéve mindegyik erőforráshoz rendelni lehet majd a gyártó duplakuplungos automataváltójának, a DSG-nek (kiviteltől függően) hat-, illetve hétgangos változatát is.

A vadonatúj, Mexikóban épülő Jetta egyébként kizárólag elsőkerékhajtással lesz elérhető, és három felszereltségi szintben (Trendline, Comfortline, Highline) kelleti majd magát, a bőségesebb alapfelszereltség ellenére a jelenlegi típushoz nagyon hasonló áron.

Lentebb egy németországi, előzetes (természetesen Euro-alapú) árlistát találhatnak; a hazai árazás ettől el fog térni, úgyhogy kizárólag a típuskínálat jobb áttekinthetősége miatt vágtuk be.