Ha Pekingi Autószalon, akkor bizony dőzsölés. Nem is csoda, hogy az Audi mostanra időzítette a hosszított tengelytávú, új W12-es motorral szerelt A8-asának premierjét, hiszen a rohamléptekkel fejlődő Kínában még most is kimondottan nagy a kereslet a fényűző járművek iránt.

Pekingbe túlméretes szállítmány érkezik - galériaHosszított verzióban az amúgy sem kompakt méretekkel megáldott A8 130 millimétert gyarapodik, amely teljes mértékben a tengelytáv növeléséből ered. Az 5,27 méteresre nyúlt limuzin még magasabb is lett, igaz csupán 2 milliméterrel. Az eredmény: hatalmas hely a hátsó üléseken, és sofőrünk még nagyobb ajtókon keresztül engedhet be minket a hátsó terpeszkedőbe.

Utóbbi egyébként csak felár ellenében nyújt maximális élvezetet, ugyanis a különálló, elektromosan minden irányban állítható, hűthető-fűthető fotelek a hétköznapi modelleknél csak az opciós listán kaptak helyet. Azonban ha valaki a csúcsmodellre, a teljes néven A8 L W12 quattro-ra voksol, már szériában utazhat hiánytalan kényelemben. Emellett a két hátsó ülés közötti konzolban nyitható asztalt és hűtőt is elrejtettek az ingolstadtiak, vagyis a csúcsverzió mindent nyújt, amit a kategóriában elvárhatunk.

Ami ennél is érdekesebb, az a kínálat új csúcsmotorja, a 6,3 literesre hizlalt 12 hengeres erőforrás. A kereken 500 lóerő leadására képes szívómotor 625 Newtonméteres csúcsnyomatéka 3250-es fordulaton jelentkezik, és a nem csekély tömegű hosszú A8-at padlógázra mindössze 4,9 másodperc alatt felgyorsítja álló helyzetből 100 km/h-ra. Természetesen a végsebességet 250 km/h-ban szabályozza az elektronika.

Elöl is fényűző maradt - galériaEgyébként érdekes a márka ragaszkodása a nagy szívómotorokhoz a kategóriában, hiszen legnagyobb konkurense, a BMW már kizárólag feltöltött motorokat kínál a 7-eshez, sőt maguk az ingolstadtiak is a downsizing egyik nagy kedvelői, legalábbis a kisebb modellek esetében. Persze épp ez az egyik oka annak, hogy megengedhetik az öblös szívómotorok használatát, hiszen a néhány deciliteres többletfogyasztás (és a hozzá tartozó nagyobb széndioxid-kibocsátás) ellentételezéseként ott vannak a takarékos volumenmodellek.

Ami az A8 W12 fogyasztását illeti, vegyes használatban a gyártó szerint beéri 12 liter üzemanyaggal, vagyis nem is igazán nevezhető mohónak a 6,3 literes erőforrás. Egyébként – ahogy azt már az előző generációk csúcsmodelljénél is tapasztalhattuk – a tizenkét hengeres modell számos részletben eltér a polgáribb kivitelű A8-asoktól, így például más hűtőrácsot, és krómozott légbeömlőket, illetve külső tükröket kapott.

A hosszú és a legerősebb (mivel az S8 a hírek szerint gyengébb lesz) A8-asok forgalmazása náluk ősszel kezdődik.