Eljött az ideje, hogy a Ford bemutassa vadonatúj kisbuszát, amelyet korábban elektromos áruszállítóként már láthattunk. A Tourneo Custom – akárcsak munkás testvére – elérhető lesz tisztán elektromos, plug-in hibrid és dízel kivitelekben is, sőt a crossoveres elemekkel feldobott Active kivitelt is választhatják majd a vásárlók. Az amerikaiak modellje pedig már eddig is kategóriájának leglátványosabb, legmenőbb modellje volt, a generációváltással pedig csak megerősítette ezt a pozícióját.

A formai változás inkább evolúciós, de ezt nem bánjuk, hiszen bár a tervezők keze a kisbusz felépítés okán meg van kötve, mégis már a korábbi generáció esetében is sikerült egy egészen látványos összképet összehozniuk, amit most tovább finomítgattak. Továbbra is a méretes hűtőrács uralja az összképet, az akár mátrix LED-es lámpatestek pedig még morcosabbra lettek húzva, középen pedig, a hűtőrács felső élén látványos fénycsík köti össze őket. Hátul a világítótestek mutatós grafikája dobja fel az autót, de a többi részletet is ügyesen rajzolták meg. Az Active kivitel crossoveres elemei kifejezetten jól állnak az autónak.

Evolúciós a fejlődés, de modernebb lett az új generáció - galéria

Ami az utasteret illeti, természetesen a Ford legmodernebb megoldásai köszönnek vissza, beleértve a hatalmas, 13 colos érintőképernyőn futó legfrissebb, online szolgáltatásokat is nyújtó SYNC rendszert, a digitális műszeregységet vagy éppen a 14 hangszórós B&O hangrendszert. Vezetéstámogató rendszerek terén is a maximumot nyújtja az autó, kezdve a félig önvezető rendszertől a holttérfigyelőn át az adaptív tempomatig.

Az elektromos verzió legfeljebb nyolc, a konnektoros hibrid és a dízel pedig kilenc üléssel lesz elérhető, a variációs lehetőségek száma pedig természetesen végtelen: ki-be lehet pakolni az üléseket, tologatni őket a síneken vagy akár egymással szembe fordítani, a hangulatot pedig hatalmas panorámatető emelheti tovább. A praktikummal nem lesz gond, egy különleges új funkciót is kapott az autó, amelynek köszönhetően a kormányt kis asztalkává alakíthatjuk.

A lehetőségek tárháza végtelen - galéria

Hajtásláncok tekintetében természetesen az elektromos kivitelt emelik ki leginkább a gyáriak, amely 217 lóerővel és 415 Nm-rel kínál bőven elegendő erőt és akár 2 tonnás vontatási kapacitást. A gyáriak szerint a 74 kWh-s akku 370 kilométerre elegendő energiát biztosít, habár a valóságban, megpakolva ez valószínűleg alaposan lecsökken majd, és akkor még szó sem esett arról, hogy mi van, ha nem ideálisak a körülmények. AC töltővel legfeljebb 11 kW-tal táplálhatjuk az egységet, míg DC gyorstöltéssel akár 120 kW-tot is fel tud venni az akku, aminek köszönhetően 5 perc alatt akár 38 kilométernyi energiát szívhat magába.

A konnektoros hibridben ugyanazt a hajtásláncot találhatjuk, amely a Kuga PHEV-ben van: a 2,5 literes négyhengeres szívómotort egy elektromotor támogatja, a 11,8 kWh-s akku pedig akár 50 kilométeres tisztán elektromos hatótávot ígér. A legkelendőbb variáns persze továbbra is a dízel lehet: a kétliteres EcoBlue egység 136, 150 és 170 lóerővel lesz elérhető, hatfokozatú manuális vagy nyolcsebességes automata kíséretében – utóbbival párosítva összkerékhajtás is elérhető lesz.

Modern megoldásokkal van tele - galéria

Ami az alapokat illeti, az újdonság elődjével ellentétben független hátsó felfüggesztést és alacsonyabb padlót kapott. A gyártás Törökországban zajlik majd, az európai forgalmazás pedig 2023 közepén indulhat el, méghozzá a dízel verziókkal. Ami az árakat illeti, bizonyára borsosabb összegekkel találkozhatunk majd, mint az előd esetében.