Ahogyan azt tavaly beígérték, az imádnivaló stílussal megáldott Honda e után idén bemutatta második tisztán elektromos modelljét a japán gyártó, amely az európai piacra is eljut majd. Már a kis villanyos típus neve is furán mutatott, de az újdonság még meglepőbb jelölést kapott: a HR-V elektromos megfelelőjének tekinthető típus ugyanis az igen bonyolult e:Ny1 néven kerül majd forgalomba.

Nem kell hozzá túl nagy fantázia, hogy rögtön feltűnjön a hasonlóság a HR-V és az új elektromos modell között, hiszen profilból szinte megegyezik a két autó, de szemből és hátulról is nagy a hasonlóság. Persze, a villanyautók esetében feleslegessé váló első hűtőrácsot egy burkolt maszk váltotta az e:Ny1 esetében, illetve új keréktárcsák és hátsó Honda felirat is igyekszik futurisztikusabbá tenni az összképet – ahogy az egy elektromos modell esetében illik.

Kísérteties a hasnlóság a HR-V-vel, de a nevét nem értjük - galéria

Sajnos az utastérben is ez volt a cél, aminek eredményeképp a HR-V amúgy letisztult, ergonomikus és mutatós megoldásait egy hatalmas 15,1 colos álló érintőképernyővel bombázták agyon, ezzel egyben eltüntetve a jól használható fizikai gombokat is. Mondanunk sem kell, hogy technológiai és kényelmi fronton a Honda mindent bevetett, amire csak képes, így a vezetéstámogató rendszerek és a komfortot növelő opciók teljes sorát zsúfolták az autóba – bár erre a sajtóanyag sem tér ki részletesen.

A nagy hasonlóság a HR-V-vel egyébként meglepő, hiszen az e:Ny1 a Honda új, dedikáltan elektromos e:N platformjára épül. A 204 lóerőt és 310 Nm-t produkáló elektromotor kizárólag az első kerekeket hajtja, és egy 68,8 kWh-s akkumulátorból nyeri ki az energiát. A WLTP ciklus szerint 412 km a hatótávolság, és bár a maximális töltési teljesítmény nincs megadva, 10-ről 80 százalékra a gyáriak szerint 45 perc alatt pumpálható fel az autó, ami 65 kW körüli értéket feltételez – ez pedig manapság nem túl masszív adat.

Csak mert elektromos, kár a hatalmas kijelzőért - galéria

Az újdonság még idén megérkezik Európába, és az árát tekintve valószínűleg nem igazán lóg majd ki a konkurencia által beállított szinttől, ami nagyjából 15-20 millió közötti összeget feltételez, persze felszereltségtől is függően – bár inkább a 20 millió felé tendálhat majd az e:Ny1.