Az Alfa Romeo hazánkban nem verte ugyan nagydobra, de szép csendben megérkezett a várva várt duplakuplungos automataváltó a gyártó legkisebb modelljéhez, a stílusos MiTóhoz.

A TCT (Twin Clutch Technology, azaz kettőskuplungos technológia) névre keresztelt hatfokozatú szerkezet kizárólag egyetlen motorhoz érhető el, mégpedig a Fiat Puntóban alig egy hete általunk is tesztelt, jó kis 1,4 literes 135 lóerős MultiAir turbós egységhez - kereken 400 ezer forintos felár ellenében.

Az opció mindenképpen megfontolandó ajánlatnak számít, a kis turbómotorhoz alapáron ugyanis egy meglehetősen pontatlan és kelletlenül kapcsolható, ráadásul „csak” ötfokozatú manuális váltó jár (a Puntónál is kimondottan hiányoltuk a „hatodikat”). A TCT-s változat nyomatéka ráadásul a DNA módválasztó D (Dynamic) állásában a manuális változat 206 Nm-énél 24-gyel magasabb, tehát az automataváltóval immár 230 Nm leadására képes a feltöltött „egynégyes”.

A MiTo dinamikájára így igazán nem lehet panasz: a kis olasznak a százas sprint teljesítéséhez nem kell több 8,2 szekundumnál (kézi váltóval 8,4 másodperc), míg az autó végsebessége 207 km/óra marad. A gyári átlagfogyasztás javul egy hangyányival: 5,6 literről 5,5 literre mérséklődik 100 kilométerenként (126 g/km-es széndioxid-kibocsátás mellett). Érdekesség, hogy a szériában járó start-stop rendszert az automata kivitelben is megtalálhatjuk. A modern hajtáslánccal felvértezett kuplung nélküli MiTóért egyébként listaáron legkevesebb 5,575 millió forintot kell a hazai kereskedésekben hagyni.