Igencsak megoszlanak a vélemények az Európai Unió 2035-re tervezett teljes belső égésű motorokkal kapcsolatos tiltásával kapcsolatban, ami monopóliumot adna Európában az elektromos autók számára – bár az autózás szerelmesei azt hiszem egyöntetűen elítélik ezt a lépést. Eddig azonban úgy tűnt nincs megállás, és kőbe vésik majd a 2035-ös dátumot. Erről pedig a héten szavaztak volna, ám most mégis elhalasztották a voksolást a tagállamok nagyköveteinek indítványára – mégis van remény?

Több kisebb, illetve kevésbé befolyásos tagállam már korábban is próbált tiltakozni, ám ezúttal egy igazi nagyhal, a tervet korábban támogató Németország hátrált egy lépést, méghozzá olyan érvek mentén, mint a munkahelyek megszűnése, illetve a szintetikus üzemanyagok létjogosultsága, ami megakadályozná az előbb említett munkahely-megszüntetéseket. A problémák ráadásul már most kézzel foghatók, hiszen a Ford 3800 főt érintő leépítéseket jelentett be Németországban és az Egyesült Királyságban, amelyeknek köze van az Unió döntéséhez.

Ezért – és talán azért is, mert felismerték, hogy az európai autóipar legnagyobb előnyét veszítenék el a belső égésű erőforrások eltörlésével, hiszen ezen a fronton vannak igazán előnyben az itteni gyártók például a kínaiakkal szemben – Németország erősen a szintetikus, karbonsemleges üzemanyagok felé fordult, amelyek szinte egy az egyben ki tudnák váltani a benzint és a gázolajat, ezzel megőrizve a belső égésű motorokat.

Egyelőre azonban komoly probléma lehet, hogy ezeknek a károsanyag-kibocsátást nélkülöző üzemanyagoknak az előállítása igen költséges, és éppen emiatt sokan úgy gondolják, hogy legfeljebb a repülés és a hajózás terén jelenthetnek majd megoldást. Ugyanakkor most úgy tűnik, hogy sokan az autózás terén is szeretnék kipróbálni ezt a lehetőséget. Az egyébként eddig sem volt teljesen tiszta, hogy a szabályozás miért ragaszkodna kizárólag az elektromos autókhoz, és miért nem csak annyit tartalmaz, hogy zéró károsanyag-kibocsátású autókat lehet csak eladni, hiszen utóbbi halmaz jóval nagyobb lenne. Mindenesetre úgy tűnik, hogy a 2035-ös céldátumig még jó pár kört lefutnak majd az illetékesek, és a vezetés szerelmeseinek nagy örömére egyelőre úgy tűnik, hogy még nincs teljesen lefutva ez a kör.