Mostanában tényleg nap, mint nap bejelenthetünk egy hibrid vagy elektromos csodát; most épp a Mercedesen volt a sor, aki sok-sok konkurenshez hasonlóan szintén a csöppségek piacán próbál szerencsét. A legfrissebb hírek szerint az E-Cell fantázianévre hallgató, teljesen elektromos hajtással bíró „bébi-Mercedes” gyártása még ez évben megkezdődik. Első körben 500 darabos szériát készítenek majd a stuttgartiak a legkisebb prémium németből.

A villanyos A-osztályt egyébként egy 95 lovas, 290 Nm csúcsnyomatékú elektromotor hajtja, de átlagos használat mellett a motor csak 68 lóerőt állít csatasorba, amely 14 másodperces 100-as sprintet tesz lehetővé. A valós csúcssebességet viszont nem tudhatjuk, hiszen az elektronika 93 km/h-nál szabályoz.

Persze egy ilyen teljesen elektromos gép esetében nem a menetteljesítmények, hanem a hatótáv, illetve a tölthetőség kérdései sokkal fontosabbak, hiszen ezeket az autókat főként városi vagy elővárosi közlekedésre használják majd tulajdonosaik, ahol az utóbb említett tulajdonságok a mérvadóak. A gyáriak elmondása szerint lítium-ionos akkucsomagja révén akár 200 km megtételére lesz alkalmas az E-Cell.

A praktikum természetesen jelen van, otthoni hálózatról is tölthetjük az autót; 8 óra a konnektoron, ennyi idő alatt bizton eléri a 100 %-os töltöttségi szintet. A Mitsubishi i-MiEV-hez hasonlóan a türelmetlenebb gazdákra is gondolt a Mercedes, és 400 voltos gyorstöltőt is kínálnak, mellyel a felére csökken a töltési idő. Emellett a nyilvános elektromos töltőállomásokon is rendelkezésre áll majd ilyen feszültségű "tankolási" lehetőség.

A mai multimédiás világban már nem is meglepő, hogy az interneten vagy mobiltelefonon kísérhetjük nyomon éppen töltődő Mercedesünk aktuális állapotát. Emellett az extrákban sem szűkölködik az E-Cell: a navigációs és információs rendszeren túl bi-xenon fényszórók és indítás előtt üzemelő klíma is jár.

A kis ötajtós villanyos a Peugeot iOn-hoz hasonlatosan bérelhető formátumban lesz majd elérhető hamarosan Európa országaiban, az árakról azonban még nem érkezett hír. Ám amennyiben versenyre szeretnének kelni a németek a Peugeot elektromosával, akkor elvileg nem állíthatnak be sokkal magasabb árat a franciák kisautójáért elkért havi 500 eurónál (azaz nagyjából 140 ezer forintnál) - bár az is hozzátartozik a dologhoz, hogy a csillag sokat számít, na meg az elektromos A-osztály azért jóval nagyobb komfortot is kínál csöpp konkurenseinél...