Nagyon is hamarosan végleges formájában is bemutatkozik a Volkswagen első I.D. szériás elektromos autója, amelyet mi sem jelez jobban, mint hogy a modell holnaptól már előrendelhető. A crossover egy igazán tágas kompakt modell lesz, amely a Nissan Leaf számára praktikusabb kialakítású konkurenciát jelent majd.

Az elektromos forradalom érkezésével egyre több új elnevezést kell megtanulnunk. A BMW i modellek példáját követve ugyanis többek között a Mercedes-Benz, az Audi és a Volkswagen is új almárkával hozza be komolyan gondolt elektromos modelljeit, így pedig létrejött az EQ, az e-tron és az I.D. almárka is. Most utóbbiról lesz szó, ugyanis hamarosan napvilágot lát az első sorozatgyártású termék: a 3-as utónévvel rendelkező modell már előrendelhető, és tágas kompaktként áll be a sorba, amely később akár 1-től 9-ig is bővülhet (a bejegyzett védjegyek alapján).

A modell a Nissan Leaf konkurensének tekinthető, de első ránézésre inkább a Renault Zoe féle receptet követi: kisautó alapokon igyekszik minél tágasabb lenni, amiben az egyterű jellegű kialakítás is segítségére lesz. Az állami támogatás nélkül 11 millió forint alatti indulóáért rögtön egy 48 kWh-s akkumulátorral szerelt verziót kapunk, amely átlagos teljesítményt, de nagyjából 330 km-es hatótávot biztosít majd, ráadásul már a jóval szigorúbb, WLTP normák alapján számítva.

Akár 600 kilométert is képes lehet majd megtenni - galéria

A következő lépcsőfokot egy jóval nagyobb, 62 kWh-s akku jelenti majd, ami 450 km-es hatótávot biztosíthat majd, és mindemellett az alapverziónál nagyobb teljesítményt. A harmadik kivitel esetében is az energiatároló mérete, illetve a teljesítmény jelenti majd a fő változást: ez a kivitel már 550 kilométeres hatótávot ígér, ami egyben az elektromos autókhoz tervezett MEB platform maximuma is lehet. Ehhez körülbelül 85 kWh-s akkucsomagra lesz szükség.

A teljesítménylépcsőket illetően egyelőre nem nagyon bocsátkoznánk jóslatokba, de nem csodálkoznánk, ha valahol 150 és 300 lóerő között alakulnának, de a legvadabb kivitel akár ennél is erősebb lehet – a németek korábban már kijelentették, hogy az elektromos jövőben is készülnek is majd vérbeli R modellek, így akár ezt sem zárnánk ki. Az előzetes adatok szerint egyébként a közepes verzió (a legnagyobb akkus kivitel később jöhet) 204 lóerős lesz. Ekkora akkumulátorok mellé persze gyorstöltésre is szükség lesz: a gyáriak 7,2 és 11 kW-os beépített töltőket és 125 kW-os gyorstöltést ígérnek – a vezeték nélküli töltési lehetőség is adott.

Az alapformák változatlanok maradhatnak - galéria

A koncepció ugyan teljes önvezetést ígér, de a rövidesen bemutatkozó sorozatgyártású verzióban ez a funkció minden bizonnyal még nem kerül bele, így az utastér jóval konzervatívabb lehet. Ellenben a külsőről korábban azt mondták a németek, hogy az alapformák nem változnak majd, amit az egyre több helyen kiszivárgó előzetes képek is megerősítenek. Kissé vaskosabb oszlopokat, valamint hagyományos lökhárítókat, lámpákat és kerekeket hozzáképzelve nagyjából meg is kapjuk a végeredményt.