Rutinos olvasóink tudják, még bőven van idő (úgy három hét) a Párizsi Autószalonig, ám már most elkezdődött a tűzijáték számos gyártó szereplésével. Az Opel sem maradhatott ki ebből, az Astra háromajtós GTC variánsának bemutatásával veszik ki részüket a show előtti durrogtatásból. Bár a képeken igencsak koncepcióautónak tűnik a háromajtós Astra, a gyáriak azt ígérik, a szériamodell nagyon közel áll majd ehhez, tehát semmi okunk a szomorkodásra, a németek igazán korrekt formákkal szolgálják ki manapság a rajongókat. Az Opel újdonsága eséllyel indul harcba többek között a Volkswagen Scirocco, a háromajtós Renault Mégane és a Hyundai Veloster ellen.
Ízléses formai játékok a GTC-n - galériaA GTC ízléses vonalai egyébként a GM európai formatervezői részlegének brit születésű vezető tervezőjének, Mark Adamsnak és csapatának munkáját dícsérik. Az autón végignézve számos elem visszaköszön a jelen modellpalettáról. Példának okáért az első kerekektől induló, majd az oldalon végigfutó markáns él – mely gyakorlatilag egyben szolid szoknyát is alkot – az Insigniáról ismerős. A másik izgalmas domborulat a kilincseknél kezdődik és aztán egészen a hátsó lámpákig fut, még jobban kiemelve a formás farrészt. Az autó eleje is igencsak eltér a jelenleg is "futó" ötajtós példánytól. Mélyre húzott kötény, markáns élekkel határolt méretes légbeömlők teszik vaddá, közben mégis finommá orrát. További érdekesség a motorháztető közepén végighúzódó él, ezt az autószobrászok állítása szerint a régi Vauxhallok ihlették.
Sajna a szépséges 21 colos felnik nem maradnak - galériaHátul a szépséges lámpák LED-es megvilágítást kaptak, a csomagtérajtóra pedig ízléses szárny került, mely szolidsága ellenére még sportosabbá teszi a háromajtós „popsiját”. Érdekes, hogy 4,46 méteres hosszával az ötajtóst 4 egész centiméterrel túlnőtte a GTC, ám az emelkedő övvonal, az apró hátsó ablakok és az említett formai játékok ezt teljesen jól álcázzák. Bár a tetővonal alacsonyabban húzódik a testvérmodellnél, a gyár szakemberei azt ígérik, az utasoknak ugyanakkora tér áll majd a rendelkezésükre.
Természetesen nem egyedül érkezik a GTC - magával hozza a várva-várt OPC sportváltozatot is, mely állítólag akár 300 lóerős turbómotorjával és elektromos differenciálművel lép harcba a VW R diviziója (Scirocco, Golf) ellen. A most bemutatott autóról valószínűleg a sportváltozat örökli majd a legtöbb vonást; a hatalmas 21 colos könnyűfém felniknek "menniük kell", ellenben az oldalablakok krómdíszei és a LED-es menetfény maradnak.
Izgalmas első légbeömlők - galériaA koncepcióautó a források szerint kétliteres benzines turbómotort rejt, melyet start-stop rendszerrel egészítettek ki a gyáriak, míg a váltásról hatsebességes manuális szerkezet gondoskodik. A szériapéldányokban persze számos dízel és benzines erőforrás lesz majd elérhető az Opel jelenlegi motorpalettájáról. Az OPC mellett számíthatunk egy kicsit könnyedebb, 200 lóerő körüli GSi változatra, mely a régi idők Astráit idézi fel a GTI-k elleni nagy csatározásból.
Várjuk az új háromajtóst - galériaA futómű is igényesnek ígérkezik, hiszen örökli az Astra Flexride névre keresztelt adaptív lengéscsillapítóit, valamint a zseniális hátsó Watt-rendszerű csatolt lengőkaros megoldást, erről nemrég született futóműves összefoglalónkban olvashatnak bővebben. Akármennyire is szériaérettnek tűnik egyébként a premier előtt álló GTC, a márka rajongóinak rossz hírrel kell szolgálnom, a forgalmazás megindulására ugyanis még legalább egy évet kell várni. Azonban amondó vagyok, hogy megéri, hiszen egy formailag is nagyon a rendben lévő, igényes futóművel és beltérrel megáldott autóra számíthatunk.