A klasszikus sportautókat gyártó németországi manufaktúra, a Wiesmann egyik illetékese a napokban bejelentette, hogy középső, és csúcs modellsorozataiban a gyártó 2011 januárjától új erőforrásokat fog alkalmazni – a beszállító természetesen nem fog változni: a hagyományoknak megfelelően továbbra is BMW-egységek szolgálnak majd az egyedi sportkocsik motorháztejei alatt.

Az alapmodell, az MF3 változatlan formában kezd majd neki az újévnek (marad a jó öreg 3,25 literes, 343 lóerős hathengeres Euro5-ös verziója), ám az MF4-ben és az MF5-ben az eddigi öblös szívómotorokat, 4,4 literes 367 lóerős V8-ast, illetve az M5-ös BMW-ből származó ötliteres, 507 lovas V10-est a BMW új, duplaturbós, 4,4 literes V8-as modellcsaládjának két tagja fogja helyettesíteni.

Az MF4 friss jövevényét többek között a BMW 550i/750i párosából, az MF5-ét pedig az X5 M/X6 M testvérekből ismerhetjük. Előbbi 407 lóerő leadására képes (maximális forgatónyomatéka 600 Nm), álló helyzetből 100 km/órás sebességre 4,6 szekundum alatt képes felgyorsítani a sportkocsit, amelynek végsebessége 291 km/órában alakul. Az MF4 ráadásul nem csak gyorsabb, de takarékosabb lesz, mégpedig nem is kicsit: átlagfogyasztása a gyártó szerint 11,7 literről 9,6-ra mérséklődik.

Az MF5 friss szíve méretét tekintve megegyezik a kistestvérével, ám lényegesen többet tud nála: maximális teljesítménye nem kevesebb 555 lóerőnél (csúcsnyomaték: 680 Nm). Az autó a százas sprintet 3,9 másodperc alatt lesz képes teljesíteni, a fizika törvényei pedig csak 311 km/órás tempónál küzdik le az 555 ló erejét. Az MF5 fogyasztása 13,1 literről 10,7 literre mérséklődik.