A napokban bemutatták London teljesen új kétemeletes buszát, melyről maga Boris Johnson, a város polgármestere rántotta le a képzeletbeli leplet.

A legnagyobb előrelépést a technika terén teszi a továbbra is klasszikus formákat magán hordó személyszállító. Olyannyira nagy előrelépést, amit még az élenjáró autógyártók is megirigyelhetnek. Buszunk ugyanis az Audi A8-hoz hasonlóan alumínium térvázas karosszériával rendelkezik, és a meghajtásról – a napokban hivatalosan is bemutatkozott A1 e-tronhoz hasonlóan – elektromotorok adják. A hátsókerekeket hajtásához lítium-ionos akkumulátorok szolgáltatják a szuflát, illetve egy 4,5 literes dízelmotor, amely a busz farába építve látja el a generátor szerepét. Érdekesség, hogy a technológiai kavalkádba az akkumulátorok hálózatról való tölthetősége nem fért bele, így tehát a megfelelő töltöttségről csupán az erőforrás gondoskodhat.

Emellett többek között olyan rendszerrel is felszerelik a kétemeletest, amely figyeli a jármű gyorsulását és megakadályozza, hogy a rendszer nagy nyomatéka ellenére olyan gyorsulásokat hajtson végre egy-egy sietősebb buszsofőr, hogy az utasok esetleg elvesszék egyensúlyukat. A készítő Wrightbus ígérete szerint a csúcstechnikás újdonság az eddig készült hibrid buszoknál nagyobb hatékonyságra, ezáltal pedig kisebb fogyasztásra képes – bár konkrét adatokat nem tettek közzé ezzel kapcsolatban. De a zajszennyezés terén mindenképp hatalmas előrelépést jelent a csere. Az NB4L (New Bus 4 London, azaz új busz London számára) ráadásul az utasok életét a felszállásnál is megkönnyíti a két további ajtó és a dupla lépcsősor révén.

A buszok megszállottjai egyelőre még ráérnek emiatt megváltani repülőjegyüket Londoba, ugyanis az újdonság valós tesztüzeme még csak a jövő elején kezdődik. Az első példány aztán jövő Karácsonykor kezdheti meg a műszakját, melyhez 2012 elején további négy csatlakozik. A busz hivatalosan még nem kapott nevet, de egyelőre az Olympian az esélyes befutó.