A Lexus gőzerővel készül a Genfi Autószalonra, ahol bemutatja ötajtós, hibrid kompaktját, amelyről eddig szinte minden információt sikeresen titkoltak. Számukra sajnálatos módon – vagy nem is annyira véletlenül? - azonban már a neves esemény előtt napvilágra került a CT 200h névre hallgató újdonság brosúrája, így az autó szinte összes részlete ismertté vált.
Végre megérkezett a kompakt Lexus - galériaAz autó a tavaly Frankfurban bemutatott LF-Ch tanulmányra alapul, amely meg is látszik a formaterven: a sportos kialakítású kompakt egyszerre sugall dinamizmust, és nyugalmat, külső méreteit tekintve pedig inkább a szegmens átlagához tartozik. 4,32 méteres hosszával például 14 centiméterrel rövidebb a Priusnál, és a szélességnél (1,765), valamint a magasságnál (1,43) is elmarad néhány centi a hibrid Toyota javára. Tehát valószínűsíthető, hogy a 2,6 méteres tengelytáv ellenére, akárcsak nagyobb testvére, az IS sorozat, a CT sem elsősorban hatalmas helykínálatával győzi majd meg a vásárlókat.Sokkal inkább a hangsúly a prémium kialakításon, és a hibridtechnika kihasználásán lesz. Előbbi esetében a LED-es fényszórókat, az elegáns kialakítású belsőteret, és a makulátlan felszereltséget lehet megemlíteni, míg utóbbi sokkal nagyobb részletezésre szorul. A rendszer a Toyotánál, valamint a Lexusnál megszokott módon dolgozik: az erő nagy részét egy 1,8 literes, négyhengeres VVT-i benzinmotor adja, melynek munkájába egy elektromotor besegít, illetve hozzávetőlegesen 50 km/h-s sebességig néhány kilométeren keresztül akár önállóan is mozgatja a karosszériát. Az energia tárolását továbbra is nikkel-metál-hibrid akkumulátorokra bízzák a japán mérnökök.
A belső tér sportosan elegáns - kattintásra galéria nyílikA Lexus az új modellel teljesen újszerű hozzáállást is felvett: immár a takarékosság hangsúlyozása mellett kiemelt szerepet kapott a sport szó is. Ennek értelmében saját elmondásuk szerint a CT 200h elöl MacPherson, hátul pedig dupla keresztlengőkaros futóművét kimondottan élménycentrikusra hangolták a fejlesztők, ráadásul az erőt az első kerekekre továbbító E-CVT automataváltót – a szokásos Normal és Eco mellett – Sport üzemmódba is kapcsolhatjuk, melynek hatására a kormányzás és a gázreakció is szigorodik.Bár a Lexus még nem közölt információt az autó pontos adataival kapcsolatban, így például az árra és a fogyasztásra sem derült még fény, viszont remélhetőleg ezek a részletek kiderülnek majd a Genfi Autószalonon, ahonnét első kézből osztjuk meg az információkat Önökkel.
