Már megszokhattuk, hogy a Toyota a hibridek terén mindig egy (vagy inkább több) lépéssel a konkurencia előtt jár, és a márkában ezen a téren ezúttal sem csalódhatunk: a japánok piacra dobták a Prius vadonatúj, egyterű változatának immár sorozatgyártásra érett változatát, amely az autópiac első, teljes hibrid hajtáslánccal ellátott szériagyártású egyterűje.

Az új Prius V jóval praktikusabb öccsénél - galériaAz újdonság különben nem számít meglepetésnek, a gyártó ugyanis már hónapokkal ezelőtt beígérte a Prius V (V, mint „Van”, azaz magyarul: egyterű) detroiti premierjét. Néhány előzetes fotót és információt már a tavalyi év végén közöltek a japánok újdonságukról, ám eddig nem láthattuk teljes pompájában a technikailag az „alap” Priussal szinte teljesen megegyező dobozost. Az elöl MacPherson rendszerű, hátul pedig kimondottan egyszerű, csatolt lengőkaros futómű, az alváz és a jól ismert, 136 lóerős összteljesítményre képes teljes hibrid hajtáslánc (amely a Prius III-ban és az Auris HSD-ben már tesztjeink során is tanúbizonyságot tett képességeiről) megegyezik a Prius III megfelelő egységeivel, ám néhány dologban jelentősen különbözik a praktikus egyterű.

Leginkább méreteit tekintve: a továbbra is ötszemélyes Prius V csomagtere például másfélszerese a Priusénak - így ő már egy valódi, családi használatra is tökéletes a hibrid -, utastere pedig nem csupán lényegesen tágasabb, hanem sokkal praktikusabb is a testvérmodellénél.

Jól variálható utastére és óriási csomagtere vanA hátsó ülések például 1/3-2/3 arányban három fokozatban dönthetőek, a támlákat előrehajtva pedig sík padlóval örvendezteti használóját az újdonság; a kimondottan hosszú tárgyak szállítását pedig az anyósülés teljesen vízszintesre előrehajtható támlája könnyíti meg. A Prius V legérdekesebb technikai újdonságát minden bizonnyal a Toyota vadonatúj, Entune névre keresztelt rendkívül intelligens (és persze feláras) multimédiás központja jelenti, ám egy új fejlesztésű, könnyűépítésű panorámatető is a finomságok közé sorolható. A gyári adatok szerint nagyjából 4,5 literes vegyes átlagfogyasztású Prius V értékesítése az idei év nyarától kezdődik, és a modell még idén megérkezhet hazánkba is.

A Toyota a Prius V mellett a Detroiti Autószalonra egy igazi meglepetéssel is készült: a japánok az amerikai szalonon mutatták be első ízben a nagyközönségnek a Prius-család következő, kisebb tagjának korai koncepcióváltozatát.

A különösen áramvonalas, Prius c Concept névre keresztelt tanulmányhoz állítólag nagyon fog hasonlítani a 2012 első félévében érkező szériakivitel, amely a japánok elmondása szerint a piac leginkább értékarányos modellje lesz, különösen fejlett hibridtechnikával.