A premierekben gazdag Los Angeles-i autószalon egyik legfontosabb újdonsága, az új 6-os BMW is bemutatkozott hivatalosan. A rendhagyó módon először nyitott verzióban bemutatkozó modell nagy meglepetést nem okozott, viszont remekül beleillik a bajor gyártó jelenlegi modellpalettájába.

Elsőként a kabrióról hullott le a lepel - galériaA kémfotók rovatunk rendszeres szereplőjének végre nem kell (eredménytelenül) rejtőzködnie: az angyalok városában megtörtént a bemutató – sőt a 6-os már jövő tavasszal bekerül a kereskedésekbe is. De mit is várhatunk a Párizsban bemutatott tanulmány formavilágát szinte változatlanul öröklő modelltől?

Egyrészt nagyobb méreteket: a 4.894 milliméter hosszú modell 74 milliméterrel nyújtózik túl a jelenlegi generáción, miközben 39 milliméterrel szélesebb (1.894 mm) és 9 milliméterrel alacsonyabb (1.365 mm) annál. Nem csupán áttervezett karosszériáról van szó: az új alapok 50 százalékkal nagyobb torziós merevséget biztosítanak a kabriónak, amely az előző generációhoz hasonlóan ismét vászontetőt húzhat didergő, vagy épp a túlzott napfénytő elmenekülő tulajdonosa fölé. Ráadásul a 24 másodpercet igénybe vevő művelet 40 km/h-ig kivitelezhető. Az újdonságnak ezzel nincs vége: a tető – amellett, hogy a gyártó szerint rendkívül jól szigetel – közel vele annyit nyom, mint a jelenlegi verzió esetében.

A dinamizmusról a már ismert erőforrás gondoskodikA négy üléses modell 350, illetve nyitott állapotban 300 literes csomagtartója nem óriási, de a legtöbb felhasználói igényt kielégíti – a leendő tulajdonosok úgyis jobban értékelik majd a hajtásláncot, ami nem okoz nagy meglepetést. A bemutatott 650i motorterében ugyanis a már ismert 4,4 literes, turbós V8-ast találjuk, amely 5500 és 6000 között 407 lóerőt szorít ki magából, miközben 1750 fordulat/perctől 4500-ig 600 Nm nyomatékkal szolgál. Ehhez a gyártó nyolcfokozatú automatáját társíthatjuk, de hatfokozatú manuális váltót is választhatunk.

Bármit is választunk, a 650i álló helyzetből 100 km/h-ra 5,1 másodperc alatt gyorsul majd, és kérésre folytatja tovább egészen az elektronikusan leszabályozott 250 km/h-s végsebességéig. Később turbós sorhatos és – az M6-osban – erősebb, turbós V8-as gazdagítja majd a kínálatot. Dízel variánsról még korai beszélni, de elképzelhető, hogy a 635d mintájára a későbbiekben egy 640d is megjelenik a kínálatban.

Belül a luxus vegyül a funkcióval - galériaNem BMW-ről beszélnénk, ha nem lenne rengeteg technikai újítás a modellben. A beltérben uralkodó szerepet betöltő hatalmas képernyőn keresztül az iDrive kezelőjével az 5-ös BMW-ben látott szinte összes funkciót (az éjjellátótól az aktív stabilizátorokon át az internetig) elérhetjük – természetesen csak akkor, ha felár ellenében megrendeltük őket a modellhez.

Utóbbit először jövő év elején tehetjük meg, amikor már a kupé modellről, az árakról és a további motorvariánsokról is többet tudunk majd.