A Hyundai nem csak a hátsókerékhajtású Genesis révén kedveskedik nekünk, hanem még idén visszatér a megfizethető árú kupék piacára. A Detroiti Autószalonon bemutatkozó Veloster viszont még a maga nemében is különleges lesz.

A különleges ajtók teszik különcé - galériaA különcség legjavát az adja, hogy a modell a MINI Clubman-en látott megoldáshoz hasonlóan a vezető oldalán egy, míg az utas oldalán két nyitási lehetőséget kínál fel – utóbbi esetében viszont nem egymással szemben nyílnak az ajtók. A legfőképp a Renault Mégane kupé, és a VW Scirocco ellenfeleként  emlegethető modell a koreai márka presztízsét tovább hivatott növelni, így költségek terén a közvetlen konkurensek közé pozícionálja majd a gyártó – és egy hajszálnyival a Honda CR-Z szintje alá.

Erőteljes, sportos megjelenést kapott.A minőségre való törekvést a formai kidolgozottság is növeli. A hosszúnak tűnő motorháztetőn laposan meghúzódó nappali fények, és a nyomokban a Nissan 370Z-t is felidéző, hangsúlyos farrész a sportosságot, míg a hamarosan érkező i40 középkonzolja és beltéri ötletei a minőséget hangsúlyozzák. A 4,22 méteres kupé belső tere ráadásul a gyári adatok szerint mindegyik kategóriatársénál nagyobb, egy hajszál híján három köbméter. A Veloster karosszériájának merevségére különösen büszkék a gyáriak, de a hírek szerint azért még így is belefér a könnyűsúlyú kategóriába a modell – 1170 kilogrammos üres tömegre számíthatunk.

1170 kilogrammos tömeg és a kategória legnagyobb beltere

Kezdetben csak 1,6 literes motorokkal - galériaSzükség is van erre, egyrészt a fogyasztás miatt, amely modelltől függően 6,2 és 5,9 liter lesz 100 kilométeren, másrészt pedig a sportos menetdinamika elérése érdekében. Kezdetben ugyanis csak szívó, 1,6 literes erőforrásokkal lesz kapható a modell: a 140 lóerős közvetlen befecskendezéses verzió már ismerős, melyhez remek hatfokozatú kézi váltót csatol a Hyundai. Ezúttal viszont a kapcsolgatást szívesen mellőzők sem maradnak hoppon: a gyártó első dupla kuplungos automatája ugyanis a Velosterben debütál, melyhez a régebbi, 132 lóerős „egyhatos” jár. A kétliteres, 208 lóerős turbós csúcsverzió csak fél év múlva lát napvilágot.

Belül a többi Hyundai modellből is ismerős 'X' műszerfal fogad

A modellel kapcsolatban tehát már csak az ára és a pontos műszaki adatai jelentenek talányt, melyről rövidesen beszámolunk. Annyit azért már most is sejteni lehet, hogy az indulómodell be fog férni ötmillió forint alá, és még az idén a kereskedésekbe kerül majd a Veloster, öt év kilométerkorlátozás nélküli garanciával.