Szinte menetrendszerűen érkeznek az újabbnál újabb konnektoros hibridek. Ezúttal az Audi Q8 kapta meg az első ránézésre sokak számára ideális megoldást jelentő hajtásláncot. Pontosabban hajtásláncokat, ugyanis rögtön két verzióban, 55 TFSI e quattro és 60 TFSI e quattro jelöléssel mutatták be a villanydugós SUV-t.

Mindkét kivitel a 3-literes V6-os benzinesre épül. A 340 lóerős és 450 Nm-es benzinmotor erejét a nyolcfokozatú automata váltóba integrált, 100 kW-os (136 lóerős) maximális teljesítményű elektromos motor egészíti ki. Mégpedig észrevehető módon: az 55 TFSIe rendszerteljesítménye 381 lóerő, kombinált forgatónyomatéka 600 Nm, a 60 TFSIe pedig tekintélyes 462 lóerőre és kerek 700 Nm-re képes.

Már a gyengébb változat is 5,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-s sebességre, az erősebb Q8 vonatkozó értéke 5,4 másodperc. A végsebesség 240 km/h.

A V6-os beindulása nélkül is majd' 50 km-t tehetünk meg

Az elektromos hatótávolság a WLTP norma szerint 45, illetve 47 km (az 55-ös modell nyer), a kombinált fogyasztásuk 2,4 liter 100 kilométeren. Amennyiben a sofőr kizárólag a villanymotorral (vagyis legfeljebb 135 km/h-val) kíván haladni, arra az EV üzemmód választásával van lehetősége, minden másra ott a Hybrid üzemmód, ami kombinálja az elektromos és belsőégésű motorok üzemét.

A Q8-ba szerelt MMI rendszer valósidejű forgalmi és időjárási adatok felhasználásával képes meghatározni az elektromos üzemmód optimális helyét, vagyis az autó a lehető legoptimálisabban osztja be erejét. Kikapcsolt benzinmotor esetén elektromos olajszivattyú gondoskodik a váltó kenéséről.

505 literes a csomagtartó

A 17,8 kWh kapacitású, folyadékhűtésű lítium-ion akkumulátort 2,5 óra alatt lehet teljesen felölteni a 7,4 kW-os teljesítményű fali töltőről. Ezt becsüljük meg, a "gyorstöltés" lehetősége továbbra is ritka a kategóriában. Motorfékes üzemmódban 25 kW-os visszatáplálásra képes a rendszer, a fékpedál használatával ez az érték 80 kW-ra emelhető. A fékezés egyébként 0,3 G-s erősségig kizárólag a generátor üzemmódba kapcsoló villanymotorral történik.

A csomagtartó kapacitása 505 liter, így a 21 hüvelykes felnire szerelt 285/45-ös abroncsokon gördülő, a LED-mátrix fényszórót, illetve adaptív légrugózást is alapfelszereltségei között tudó Q8 meglehetősen jól kihasználható marad. Valahol 30 millió forint környékéről indulhat az 55 TFSI e, az erősebb kivitelért pedig egy új kisautó árát (mintegy 4,5-5 millió forintot) kell pluszban befizetni.