Ahogy arról már korábban beszámoltunk, hamarosan esedékes a legkisebb BMW generációváltása, amely rengeteg újdonságot hoz a bajorok modellpalettájába.

Ahogy azt az 5-ös/7-es rokonságnál már megtapasztalhattuk, az 1-es az új (F30-as kódjelű) 3-as BMW kicsinyített verziója lesz, vagyis sokkal kevesebb különbséget találunk majd (például anyagminőségben) a két autó között, mint jelenleg. A dolog pikantériája viszont, hogy elsőként ezúttal a kisebb modell lép színre, ugyanis a három-, és ötajtós 1-es verziók már jövőre, míg a kupé és kabrió modellek 2012-ben érkeznek.

És hogy milyen változást hoz az új széria? Az akut BMW-rajongóknak talán a motorpaletta okozhat kellemetlen perceket, ugyanis arról átmenetileg eltűnnek a soros hathengeres motorok, sőt a négyhengeresekre sem az első generációs M3 által megteremtett pörgősség, hanem a turbós nyomatékosság lesz jellemző. Így igaz: a tágasabb, ám valamivel könnyebb kasztnit feltöltött erőforrások mozgatják majd.

Első körben érkezik a 116i 1,6 literes, 136 lóerős turbóval, de ugyanezen motor 156 lóerős változatával is találkozhatunk a 118i motorterében. A 120i és 125i párost szintén egy erőforrás két változata (184 és 218 lóerő) alkotja majd, de a kétliteres turbómotor 252 lóerős teljesítménnyel a 130i-be is bekerül. A sorhatosok becsületét a már ismert 135i védi továbbra is, ám az a forgalmazás kezdetén még nem lesz kapható, ugyanis a háromliteres turbómotor kizárólag a kétajtós modellek kiváltsága lesz. A benzines paletta 2016-ban fog bővülni, mikor is a Peugeot-val közösen fejlesztett új négyhengeres (Prince II) is bekerül a kínálatba és háromhengeres turbómotor is érkezik. Csúcsmodell híján sem maradunk: az M verzió a Z4-ből ismert háromliteres, 340 lóerős feltöltött hathengerest kapja, és a három csúcsmotorhoz a hétsebességes dupla kuplungos váltót is kínálja majd a gyártó.

További újdonság, hogy xDrive-os 1-es is színre léphet, ám egyelőre bizonytalan, hogy melyik modellekhez lesz elérhető az összkerékhajtás. Ami viszont biztos, az a dízelmotor-paletta, amely kizárólag kétliteres hengerűrtartalmú erőforrásokból áll majd. A belépőt a 122 lóerős 116d jelenti, mely felett a 150 lóerős 118d áll. Az erősebbre vágyók kezdetben a 184 lóerős 120d szólíthatják magukhoz, vagy az év motorja díjat is nyert 204 lóerős 23d-t. Később csatlakozik a kínálatba a gázolajosok csúcsa, a 245 lóerősre húzott kétliteres biturbó 125d.

Kell is az erősítés, ugyanis hamarosan a Mercedes is egy újabb és sportosabb A-osztállyal jelentkezik, de az Audi A3 új generációjára sem kell hosszú éveket várni.