Szerencsére a tervezett időpontnál hamarabb legeltethetjük szemeinket a Nissan sportautójának ráncfelvarrott, 2012-es változatán, mely ereje teljében várja a Japánban még 2011-ben megkezdeni kívánt értékesítést. A módosítások természetesen főként a formaterv terén történtek, hiszen a GT-R sebességével és teljesítményével nem igazán volt gond.

Az egyik legszembetűnőbb újdonság a LED-ekkel operáló kiegészítő nappali menetfényszóró, és az enyhén átrajzolt első lökhárító. Az „Aero” csomag révén a légellenállás még kisebb lesz, az új hátsó diffúzor pedig a kanyarokban megnövelt tapadással segíti elő a Nissant a stopperórával szembeni harcban. További fejleményként tekinthetünk az új színekre, melyek az Aurora Flare Blue Pearl és Nebula Opal Black fantázianevekre hallgatnak. Mindkettő jól áll az autónak, bár a kék talán egy leheletnyivel vonzóbb, és kissé feleleveníti az elődmodell Skyline GT-R színvilágát is.

Az új felnikkel az össztömeg is csökkent, a lemezeken belül pedig új betétek és átszervezett szolgáltatások várják a sofőrt és utasait. Az árról egyelőre semmi konkrét információ nincs, azonban szinte biztos, hogy minimális árváltozásnál többel nem kell számolnunk. A poént a végére hagytam: az igazi műszaki újdonságot a tovább csiszolt rajtelektronika mellett állítólag a hátsókerekes üzemmód jelenti majd, melyet egy műszerfali gomb 4 másodpercnyi nyomva tartása után egyszerű hátsókerekesként használhatjuk majd a friss GT-R-t.

Amúgy a pletykaszinten terjedő funkciót az üzemanyagtakarékosság jegyében foganatosítanák a sportautóban, de ha kicsit huncut a fantáziánk, könnyen el tudunk képzelni más célt is, például ha nagyon játszani szeretnénk az autóval, szintén jól jöhet az első hajtás lekapcsolása. A működés, ha minden igaz, időleges lesz, azaz minden indítás után négykerekesként kel életre a Nissan, tehát  a folyton hátul hajtás érdekében minden beröffenés után gombot kell majd nyomkodni.