Ha egy beszélgetés során közlekedési bírságokra terelődik a szó, az elsőre az emberek nagy hányadának a gyorshajtás jut eszébe: okkal, ugyanis hosszú évek óta ez a legnépszerűbb kihágás hazánkban. Ellenben a statisztikákat böngészve jól észrevehető, hogy az utóbbi időben a szabálysértések száma is csökkent, ezzel párhuzamosan pedig a gyorshajtásért bírságoltak aránya is.

A 2010-es év első félévének eredményeit a LeasePlan Hungária Zrt., hazánk egyik vezető flottakezelő vállalata által készített statisztika alapján értékelhetjük, melyben a cégautók birságolásait vették figyelembe.

Mindenképp érdekes momentum, hogy bár a büntetések meghatározó részét nyilvánvalóan a mozgásban levő autók által begyűjtött csekkek teszik ki, jelentős mennyiségű büntetést kaptak az egy helyben álló autók is.

Ahogy az országos adatok, úgy a LeasePlan ügyfeleinek összesített statisztikái is kismértékű csökkenést mutatnak a bírságolás terén 2009 első félévéhez képest. Emellett azt sem hagyhatjuk szó nélkül, hogy a szabálytalanságok megoszlása érdekes arányokat mutat. A flottakezelő adatai szerint a parkolási büntetések összege 2009 első félévéhez viszonyítva közel 14%-kal csökkent, azonban még így is minden hetedik bírságra költött forintot várakozás közben kapott megrovás okán kellett befizetni.

Viszont jelentősen csökkent az autópályán kapott büntetések mértéke is: úgy tűnik, a sofőrök jobban figyelnek a "matricázásra", mint annakelőtte.

A statisztika szerint a bírságok összességének csökkenése közben a közigazgatási bírságok összege emelkedett, az ilyen jellegű büntetésekre 2010 első félévében - az előző év azonos időszakához képest - közel 13,5%-kal fizettek ki többet a járművek használói. A vállalat által szolgáltatott adatok szerint a bírságok háromnegyedét a közigazgatási bírságok tették ki.

Az előbbiekhez hasonló eredmény született a rendőrség háza táján is: összesített adataik szerint is óvatosabbak a vezetők, kevesebb a szabálysértés és a baleset idén az utakon. A vizsgált időszakban az összes szabálysértési eljárásban történt feljelentések száma 7,9%-al mérséklődött, a pénzbírságban részesültek pedig 12,2%-al voltak kevesebben.

Külön érdekesség - ám nem újdonság - a brit IAM (Institute of Advanced Motorists) gyorshajtást boncolgató tanulmánya, miszerint a vezetők tisztában vannak ugyan a közlekedési szabályokkal, nagy részük be is tartja azokat, azonban a közlekedésben résztvevők egyes esetekben szabályszegésre késztetik a forgalom többi tagját is.

A csökkenést mutató tendenciák ellenére az Európai Bizottság szerint az EU-ban még mindig a gyorshajtás szerepel a balesetek leggyakoribb okozójaként. Ezt támasztja alá, hogy a megengedett sebességhatárt túllépők a közúti halálesetek 30%-ért felelősek. Más kutatások is erre az eredményre jutottak; ezek szerint a gépjármű vezetők mintegy 40–50%-a hajt a megengedett sebességnél gyorsabban, 10–20%-a pedig több mint 10 km/h-val hágja át a határt.