Erősödött, de később Esseesse verzióban is érkezikA vászontetős Abarth 500C a hírek szerint a T-Jet motor 140 lóerős verziójával érkezik, amelyhez hatsebességes automatizált váltót kapcsoltak a mérnökök. Arról egyelőre nem szól a hír, hogy kézi váltós verzióban is megvásárolható lesz-e a modell, annyi azonban biztos, hogy a 7,9 másodperces 0-100-as gyorsulási adatot elnézve a szekvenciálisan kapcsolható verziónak sincsen oka panaszra; ráadásul a leendő tulajdonosok akár 204 km/h-val is repeszthetnek vele. Akinek ez is kevés, még egy kicsit várjon az erősebb Esseesse modellre, amely várhatóan 170 lóerő körüli teljesítménnyel érkezik.

 

A szellős csöppség mellett a nemrégiben megújult Punto rögtön két Abarth változatban érkezik. Az Abarth Punto Evo motorházteteje alatt a 1,4 literes turbómotor 165 lóerős, Multiair változatát találjuk, amellyel álló helyzetből 7,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra az alsó közepes ferdehátú, a gázt tovább taposva pedig 214 km/h-nál éri el végsebességét. Előbbi adat kissé optimistának hat, ugyanis az elődmodell a 10 lóerővel gyengébb motorral hét tizedmásodperccel szerényebb százas sprintet produkált, sőt még a 180 lóerős verzió is csak 7,8 másodperc alatt érte el a bűvös határt. Az alapfelszereltségként start-stop rendszerrel szerelt sportos Punto vegyes gyári átlagfogyasztása 6 liter száz kilométeren, miközben széndioxid-kibocsátása is a viszonylag alacsony, 142 g/km-es értéken áll meg.

 

Ugyancsak Genfben mutatkozik be a Punto Evo Esseesse verziója, amely 180 lóerő körüli turbómotorja révén komoly vetélytársa lehet a Polo GTI, Clio RS és társai alkotta mezőnynek – igaz korábban 200 lóerős modellt emlegettek. Részletes adatokat nem közölt a gyártó, de Genfben öt nap múlva minden kiderül.