A BMW vezérigazgatója már korábban bejelentette, hogy a márka mindent megtesz modelljei széndioxid-kibocsátásának csökkentése érdekében, ez alól a törekvés alól pedig nem jelentenek kivételt az M-divíziós sportmodellek sem.

A közelmúltban bemutatott, minden elemében új 5-ös sorozat alapjaira épülő M5-ös ötödik generációjának fejlesztése már az új irányelvek alapján folyik, a régi 507 lóerős V10-es, magas fordulatú erőforrást így egy jóval takarékosabb, kettős feltöltésű 4,4 literes turbós V8-as váltja, mely az X5 és az X6 M-ben szolgáló egység továbbfejlesztése.

Az előbbi két modellben az öblös benzinmotor 555 lóerő leadására képes, az M5-ös azonban a jelenlegi információk alapján ennél is erősebb lesz, miközben a „takarékosságot” többek között egy start-stop rendszer is fokozza majd. A motor ereje az X5 és X6 M modellekkel ellentétben a gyártó hétsebességes, dupla kuplungos automataváltóján keresztül jut el a hátsó kerekekhez.
 
Az 5-ös széria nagyjából egy év múlva bemutatkozó csúcsmodelljét a Motor Authority kémfotósai a napokban lencsevégre kapták, és igaz ugyan, hogy az éles látást zavaró festés miatt nehéz kivenni a valós formákat, de azért néhány részletből (óriási, lyuggatott fékek, mélyre húzott lökhárítók, négy méretes kipufogó) egyértelműen látszik, hogy az új M5-öst tesztelik a németek. Az autó mellesleg nem csak erősebb és takarékosabb, hanem könnyebb is lesz elődjénél, köszönhetően a karbon, illetve az alumínium széleskörű használatának; a súlycsökkenés pedig az M5-ös BMW menettulajdonságaira is biztosan jótékony hatással lesz.