Bemutatkozott az új BMW X5 páncélozott változata, amely ideálisnak mondható VR6-os védelemmel igyekszik a személyautós dinamizmus és az erős biztonságérzet közös halmazában ideális helyet elfoglalni.

A Protection VR6 utónevet viselő modellváltozat kívülről nehezen beazonosítható, hacsak nem kap villogókat, mint a galériában található egyik példány. A páncélozás ügyesen, láthatatlanul bújik meg a lemezek alatt, a jócskán fokozott vastagságú (33 mm-es) üvegezés is csak akkor látszik, ha letekerjük az ablakot. Az utólagos páncélozással szemben a gyárilag kemény X5-ök már az összeszerelés korai időszakában megkezdik speciális útjukat a gyártósoron, így a gyártó állítása szerint jobb védelmet kínálnak, mint az olcsóbb utólagos megoldások.

Csak akkor látszik az erős páncélozás, ha a dolgok mögé nézünk

A kézi fegyverek mellett a régi jó AK-47-tel szemben is védelmet nyújt a különleges X5 (feltéve, ha ezeket hagyományos lőszerrel használják), de a páncélozott utascellának még 15 kilogrammnyi TNT robbanóereje sem kottyan meg négyméteres távolságból. Robbanás után ráadásul az utascella megőrzi védelmi képességét a kézi fegyverekkel szemben. A kézi gránát és 200 gramm C4 sem jelent problémát, az opcionális lista segítségével pedig az adott igényeknek megfelelően fokozhatjuk a típus védelmét – ami persze plusz kilókat ró a modellre.

A kisebb robbanásokat is "jól" tűri - galéria

Ennek ellenpontozására egyedi futóművet kapott a páncélos (aktív dőlésstabilizálással), ezáltal pedig jóval nehezebb X5. Meg persze izmos motort: az 50i biturbó V8-asa itt is 530 lóerőt és 750 Nm nyomatékot szorít ki magából, ami még a sok mázsás súllyal nehezebb típust is flottul mozgatja. Ezt bizonyítja az 5,9 másodperces 0-100-as sprint és a 210 km/h-ra korlátozott végsebesség is.

A modellhez az X5 kínálatának összes opciója elérhető és persze számos különleges lehetőség is, jó pénzért pedig az abszolút egyedi kívánságokat is teljesíti a márka. Mindezt persze teljesen bizalmasan kezelik, így még az is előfordulhat, hogy a képeken látott megoldások nem a végső modellének felelnek meg, nehogy a fényképek alapján kiismerhetők legyenek a koncepció gyengébb pontjai.

Egyedi igényeket is megvalósítanak, de árak terén a modell már más ligában játszik

Az árak sajnos nem nyilvánosak, de valószínűleg nem lövünk nagyon mellé, ha a hasonlóan motorizált hagyományos X5 árcéduláján látható összeget duplázzuk: akár 80-100 milliós számról is beszélhetünk.