A Caterham az új tulajdonos felügyelete alatt komoly fejlesztési projektbe fogott. A CTI (Caterham Technology and Innovation Limited) üzletág célja, hogy „elérhető, megfizethető sportautót építsen, amely továbbviszi a 7-es könnyűsúlyú, minimalista filozófiáját”. A végeredményre még sokáig kell várnunk, de addig sem marad újdonság nélkül a Caterham: jövőre érkezik az Alpine-nal közös 20 milliós sportkupéjuk.

A 7-es utódmodell fejlesztése nem is kerülhetett volna jobb kezekbe, mint a Lotus Forma-1 csapatot is vivő vállalkozáshoz, akik a márka magasba emelésének elkötelezett hívei. „Különleges működési atmoszférát létrehozva sikerült a CTI-hez csábítani a világ legjobb rétegmodell tervezőit, akik már alig várják, hogy továbbvihessék a Caterham legendát és a Seven DNS-ét”, mondta Mark Edwards, a vállalat vezetője.

És kik ezek a tervezők? Többek között Tony Shute, aki a Lotus Elise legelső generációjáért volt felelős. „Amikor megkerestek a lehetőséggel, hogy vegyek részt a következő, ikonikus Caterham megépítésében, nem tudtam nemet mondani,” árulta el. Az új termékcsalád a 7-es mellett fog létezni és a megfizethetőség és elérhetőség jegyében fogan majd.

Emellett más is készül a britek boszorkánykonyháján: egy Renault-val és Alpine-nal közösen épített Porsche Cayman-nal rivális kupét is emlegetnek, ami az új, elérhető modell bemutatkozásának idejét eltolja. A hátsókereses, 18-20 millió forintba kerülő kupé fejlesztése hivatalos források szerint gőzerővel zajlik, így a jövő évi Genfi Autószalon időszakában már nagy premierre számíthatunk.

Míg az Alpine-féle sportgép a Renault kétliteres turbómotorjának 280 lóerős verzióját hasznosítja, addig az új Caterham szíve a pletykák szerint a Toyotától vagy a Mazdától érkezik majd. Egy biztos: a gyáriak egyértelmű nyilatkozata szerint is gyökeresen eltérő lesz majd a két kupé. "Ez nem egy Toyota GT86/Subaru BRZ-féle közös vállalkozás", nyilatkozta Laurens van den Acker, a Renault formatervezési osztályának főnöke.

Miközben globális irányokba és felfelé tör a Caterham, mi szívből reméljük, hogy nem feledkeznek meg a kisebb, elérhetőbb modellről sem, és sikerül nekik az új receptet is eltalálni. Ha ugyanis a Seven jelenlegi kiadását némi praktikummal és ABS-szel egyesítik, vagy esetleg a meglévő receptet lesznek képesek kedvezőbb áron kínálni, ismét tökéletes, vezetésre termett autó fog születni.