A maga 1400-as darabszámú eladásával minden idők legnépszerűbb versenyautójának számító 911 GT3 Cup jövőre megújul, hogy újult erővel vehesse fel a küzdelmet világszerte a pódiumok legfényesebb helyéért. A változások azonban csak nagyon enyhék lesznek, olyannyira, hogy a néhány tárgyi tévedést is felmutató brit sajtóanyagban mi nem is találtunk igazán különbséget, az eddig futó, általunk közelebbről is megvizsgált modellhez képest.

Némileg megújulva láthatjuk - vagy mégsem?Így például a szív is ugyanaz marad, vagyis továbbra is a 3,8 literes boxerhatost találjuk az autó farában, amely 450 lóerőt szorít ki magából 7500-as fordulaton, miközben akár 8500-at is foroghat. Emellé jön a szénszálból és ultrakönnyű acélból készült karosszéria, amely garantálja az 1200 kilogrammos üres tömeget. A hatfokozatú szekvenciális váltómű is régi ismerős, a futómű (elöl MacPherson, hátul multilink) jó részét (és a versenykuplungot) a ZF Sachs szállítja, míg az elöl 380 mm-es, hat-, hátul 355 mm-es, négydugattyús fékek a Brembótól érkeznek. A 18 colos, központi kerékcsavaros felnikre szerelt 24/64, illetve 28/68-as Michelin gumik szenvedéséről 37% / 52%-os zárású sperrdiffi is gondoskodik majd.

A felhasznált technológia tükrében az árazás már-már barátinak mondható: nettó 29,3 millió forint esedékes korunk legnépszerűbb versenyautójáért, meglepő módon mintegy 5 millió forinttal kevesebb, mint az utcára szelídített, GT3 RS verzióért.

Meglepő módon az utcai verzió a drágább - galéria