Az Opel Zafira praktikusságáról nehéz elfogultság nélkül nyilatkoznom. Emiatt gyakran sütöm le a szemem kritikus kollégáim előtt, de aki még nem élt együtt a családi igavonóval, annak első ránézésre fel sem tűnhet, hogy mire képes az autó. Üdülések előtt a csomagok láttán gyakran vakargatom a fejem, hogy hogyan is fogunk beférni az autóba. Ilyenkor szigorú tekintettel igyekszem a bőröndök egy kis hányadát visszacsempészni a lakásba, természetesen a család hölgy tagjainak legnagyobb ellenkezésére. Nos, csodák csodájára a hatalmas ellenálláson megütközvén is még mindig befértünk. Egy esküvőszervezés alkalmával nem kevesebb, mint 136 darab felfújt lufit nyelt el a kategóriájában úttörőnek számító egyterű - ezt onnan tudom, hogy saját tüdőmmel fújtam fel őket. Ezért is kapkodtam a levegőt, amikor útközben telefon érkezett, hogy még az ünnepi tortát is vigyem magammal. Befért.
136 db felfújt lufi és egy torta is elfér benne.
Az együtt töltött sok ezer kilométer alatt sok-sok óvodást, s majdan kisiskolást is szállítottam, akik mindig örömmel ültek be a padlószinttel egy síkba hajtható harmadik üléssor székeibe is.
Szoknunk kell a látványát - galéria Az évek során megöregedett második generációt leváltó új modell lassan a fejlesztés végső stádiumába kerül, s 2011 őszén már a premierjét ünnepelhetjük. Út közben számos az Opel mérnökei által kitalált apróság maradt ki a Zafirából, mely hiányosság most végre orvoslásra kerül. Így például elérhetővé válik a hátsó lökhárítóból előhúzható kerékpárszállító alkalmatosság is. A külsőt illetőleg ne számítsunk hatalmas meglepetésre, az arculat igazodik a márka jelenlegi modellpalettájához, így a már futó Astrához, Insigniához és főként a Merivához. A szembe nyíló ajtók nyújtotta változatosságról ugyan le kell mondanunk, de belső térben megszokott szögletesség a múlté lesz, s az említett típusok esztétikusabb vonalai kápráztatnak majd el minket.
A mérnökök is nyaralni mennek. Alaposan megterhelték a hátsó tengelyt
A Godzilla filmek óta tudjuk, hogy a méret a lényeg, s egy családi egyterű esetében ez hatványozottan is alapigazságnak számít. A hasonló méretekkel bíró Astra platformjára épülő Zafira az elődhöz képest (4,47 m) több mint 20 cm-rel nyúlik meg és 4,7 méteres hosszával maga mögé utasítja a rivális Ford Grand C-Maxot (4,52 m) és a VW Tourant is (4,40 m). A harmadik üléssort is magába foglaló csomagtartó ezzel együtt 645 literes lett, de az autó a lehetőséget biztosít közel két köbméternyi csomag befogadását is (1820 liter).
Sport és család, két jó barátAz új Zafira nem csak nagyobb, de minden tekintetben szofisztikáltabb is lesz. Kényelmesebb, halkabb és a belső tér tekintetében minőségibb benyomást keltővé válik a harmadik generáció, amellett, hogy természetesen a variálhatóság sem szenved csorbát. A korábban előre tolható második üléssor szerepét szintén padlószintre süllyeszthető fotelek veszik át. A korábban keményebbre hangolt futóművet a már megismert adaptív, állítható karakterisztikájú rendszer veszi át. A hátsó csatolt hosszlengőkaros megoldásnak köszönhetően bőven marad hely az említett integrált kerékpártartónak, de a földgázzal üzemelő verzió nagyobb tüzelőanyag tartályának is. Mondanom sem kell, az alternatív hajtások szerepe igen fontos volt a Zafira-projekt megtervezésekor, így e kérdéskörben számos újdonságra számíthatunk a jövőben.
Talán egy kis örömautózásra is kapható lesz
A korábbi 1,6 literes, szívó, benzines erőforrást leváltó 1,4 literes Turbo 120 vagy 140 lóerős teljesítménnyel feszíthet a motorháztető alatt, ám a 180 lovas 1,6-os még kezesebben dorombol. A sportosabb OPC verzióról még nem született döntés, de belső körökben arról beszélnek, hogy mint márkaarculatot javító modell, nagy szükség van a "kék fényezésű" verzióra, hiszen ez a modell sok esetben kiváltó oka az OPC felszereltségi szint megrendelésének.
Már nem kell sokat aludniA dízelek tekintetében az 1,9 CDTi-nek szintén búcsút inthetünk, de mint mondani szokás „búcsúnk is boldogít”. A 130 és 140 lóerős intervallumot az 1,7-es CDTi fedi le, míg a kétliteres motor már 160 lóerővel nyúzza a gumikat – az ovisok nagy örömére. Természetes, hogy az új Zafirával a környezetre is tekintettel lehetünk. A start-stop automatika, valamint a gazdaságosabb üzemű motorok mind a fogyasztásra, mind a széndioxid kibocsátás mértékére jótékony hatást gyakorolnak. Ebben lesz partner a hamarosan a kínálatot gazdagító duplakuplungos automata váltó is, mely még egy meg nem nevezett benzines, turbós erőforráshoz is csatlakoztatható lesz.
Az opciók listája végtelen hosszúra nyúlik, s lesznek rajta hasznos és haszontalan tételek is. Előbbi kategóriába tartozik a szándékolatlan sávelhagyást megakadályozó rendszer, míg utóbbiba a táblákat felismerő és a műszerfalon a feliratot megjelenítő játékszer. A bennünk felébredt birtoklási vágyat az eddigiekhez hasonló összeg fejében csillapíthatjuk majd.
Ritkán rendelik szériafelszereltséggel. Kép: Auto Motor und Sport