A tavalyi évhez hasonlóan (amikor is sokak meglepetésére a Volkswagen Polo diadalmaskodott) idén is érdekes lett az Év Autója választás végkimenetele. A 23 európai országot képviselő 59 újságíró az általunk már megírt (és a mai nappal bezáruló szavazásunkban is szereplő) hét döntősből állíthatta fel egy speciális rendszer alapján sorrendjét, a pontokat összegezve pedig megszületett az abszolút győztes.

Nem is kerülgetem tovább a forró kását: a legfrissebb „választáson” a Nissan büszkesége, a teljesen elektromos Leaf diadalmaskodott, amely egyértelműen innovatív hajtásláncának köszönhetően vihette el a prímet. Szó se róla, a zéró emissziós Leaf egy ügyes próbálkozás, ám véleményünk szerint azért közel sem egy teljes értékű autó – ahhoz 160 km-es hatótávolsága egyszerűen nagyon kevés. Persze városi közlekedéshez tökéletes, de egyrészt ahhoz 4,5 méteres hosszával kicsit nagyocska, másrészt pedig elég kevesen engedhetnek meg maguknak egyelőre egy tízmillió forintos „bevásárlókocsit”. Egyébként hazánkban nem fogják forgalmazni a Leaf-et.

Az 59 tagból álló zsűri döntése alapján a Nissan Leaf lett a 2011-es Év Autója választás győztese

A dobogó második fokára az Alfa Romeo legfrissebb hódítója, a Giulietta állhatott fel, harmadikként pedig az egymással szembenyíló ajtókkal felszerelt Opel Meriva végzett. A zsűri szavazata alapján a negyedik a Ford C-Max/Grand C-Max lett, majd a Citroën C3/DS3 és Volvo S60/V60 párosok következtek, nagy meglepetésre pedig a Dacia Duster lett az utolsó a hét döntős közül. Mindenesetre, igen érdekesre sikeredett a sorrend, annál is inkább, mert véleményünk szerint a remek Dacia Duster legalább egy dobogós helyezést megérdemelt volna, és az egyedülálló biztonsági eszközökkel felszerelt Volvo S60/V60 testvérpár is jobb helyre kellett volna, hogy kerüljön.

Az Autó Pult olvasói szavazása egyébként a következőképp alakult: a Dacia Duster lett a nyertes, majd a Volvo S60/V60, Alfa Romeo Giulietta, Opel Meriva, Ford C-Max/Grand C-Max, Citroën C3/DS3 és Nissan Leaf következtek. Meglepő lehet, hogy pont a végére került a Leaf, de ez is egy újabb példa arra, hogy néha az utolsókból lesznek az elsők (és fordítva)…

A hét döntős közül a Dacia Duster lett az utolsó. Mi ezzel a döntéssel nagyon nem értünk egyet...