A Toyota a japán kiadással nem csak komoly leleplezést, hanem komolytalan szójátékot is kreált. Igen, ez nem vicc, hanem Vitz: a Yaris új generációjáról megjelentek az első hivatalos képek. A Japánban a hazai fül számára humoros néven forgalmazott kisautó szinte összes eleme megegyezik majd az európai kiadással, amely a nyár közepén érkezik hazánkba.

Az újdonság 10 centimétert gyarapodott hosszban, melynek fele a tengelytávon is tetten érhető. Az előddel egyező szélesség (1695 mm) mellett a karosszéria 20 mm-rel alacsonyabb is (1,5 méter), de a legjobb hír talán, hogy az alaprajz hízásával ellentétben a tömeg csökkent: a 30 kilogramm mínusz 1 tonna körüli üres súly elérésére elegendő. A teljesen új méreteknek köszönhetően olyan helyen is erősödött a Yaris, ahol a kategóriához mérten annyira eddig sem gyengélkedett: a hátul ülők lábtere 35 milliméterrel nagyobb lett.

A modell első két generációja egyértelműen a női vásárlókat helyezte célkeresztbe. Ez most változik, és jóval sportosabb külsőt, vele pedig kissé vagányabb kisautót kapunk, melyhez már szériában jár a menetstabilizáló is. A forgalmazás kezdetén két benzinmotor közül választhatunk majd, ám egyik sem lesz újdonság. Az egyliteres, háromhengeres motor 69 lóerőt szorít ki magából 93 Nm nyomaték mellett, amely 14-15 másodperc körüli 0-100-as sprintre teszi képessé a kisautót. Az erősebbik a 100 lóerős 1,33 literes négyhengeres, amely 132 Nm nyomatékot állít hadirendbe és közben ugyanannyit fogyaszt, mint kisebbik társa: a gyári adatok szerint 3,8 litert 100 kilométeren, ami több mint 1 literrel jobb érték a jelenleg futó verzióénál. A dízel és a hibrid verzió, valamint a CVT automata később kerül a kínálatba.

A kínálat legérdekesebb darabja sajnos megint minden valószínűség szerint kimarad a hazai kínálatból. A Yaris RS 1,5 literes motorja körülbelül 110 lóerővel ruházza fel az apróságot, melyhez sportosabbra szabott külsőt, és ötfokozatú kézi vagy fokozatmentes CVT váltót kínál a gyártó.