Az Opel az új Astra ecoFLEX változatával bebizonyította, hogy a többletterhet jelentő, és a vételárra pecsétjét rendesen rányomó elektromotor nélkül is lehet igazán takarékos autót építeni. Az átalakításoknak köszönhetően az 1,3 literes CDTI átlagos egységgel szerelt kivitel üzemanyag-fogyasztása csupán 3,9 liter minden 100 kilométeren, miközben az opcionálisan rendelhető start/stop automatikával párosítva a széndioxid kibocsátás mértéke szerény104 g kilométerenként.

Ezek az értékek a fogyasztás tekintetében két deciliteres és öt grammos megtakarítást jelentenek a hagyományos modellhez viszonyítva. Mindezek ellenére a teljesítményre papíron nem lehet panasz, hiszen a 95 lóerő és a 190 Nm-nyi nyomaték egy családi kompakt járművet bőven alkalmassá tesz a forgalom tempójának követésére. A háttérben nincs semmi boszorkányság, csupán a jól ismert megoldások hatékony alkalmazása.

A kombiban széria a start/stop rendszer. Fogyasztása 4,1 l/100 km

Az ecoFLEX gazdaságos, hengerenként négyszelepes 1750-3250/perc között bőséges 190 Nm nyomatékot kifejtő erőforrása közös nyomócsöves, többszörös befecskendezése 1600 bar nyomással működik, s turbófeltöltője változó geometriájú. A vezérlésen még egy kicsit finomítottak a mérnökök, s a károsanyag-kibocsátás mértékét a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer csökkenti. A légellenállási tulajdonságokat a fokozódó sebesség mellett lezáruló hűtőrács és az alváz burkolása javítja, míg az ötsebességes váltó áttételeit szintén a takarékosság jegyében méretezték, bár igazán lecserélhették volna egy "hatosra" is.

Az újdonság megvásárlása számos országban adókedvezménnyel is jár, ám hazánkban még nem született ilyen jellegű kezdeményezés, noha a jármű üzemeltetése kizárólag a fogyasztással számolva kis túlzással talán még kedvezőbb is lehetne, mint a közösségi közlekedésben való részvétel. A képet csupán a nagyságrendileg 5 millió forintos indulóár árnyalhatja, mely az Astra ecoFLEX-et így mégsem teszi a diákok kedvencévé...

Az új Astra nincs híján a praktikus megoldásoknak sem