Éppen a héten számoltunk be róla, hogy a Volkswagen e-up! újra gyártásba került, köszönhetően a vásárlói igényeknek és annak, hogy az ID.Life sorozatgyártású verziójára egészen 2025-ig kell várnunk. Mostanra pedig már az is kiderült, hogy hazánkban is újra elérhetővé válik az autó. Sőt, mi több, máris rendelhető, mi pedig nem haboztunk megnézni, hogy pontosan mennyiért is vihetjük haza a Volkswagen aprócska elektromos modelljét.

Elöljáróban csak annyit, hogy az előzetes becsléseink bár kissé túlzónak bizonyultak, így is igen borsos lett az autó ára: a 83 lóerős, papíron 260 kilométeres hatótávra képes városi mini 9,66 millió forinttól indul. Igaz, a konfigurátor első két tételének beikszelésével rögtön 900 ezer forinttal alacsonyabb összeget kapunk – 100 ezret a Porsche Casco igénybevételével, 800 ezret pedig importőri támogatásként engednek el az árból.

A szigorúan vett listaár 9,6 millió, de ennyiért már a mindennel felszerelt modellt is hazavihetjük

Mindez egyben azt is jelenti, hogy a nem túl hosszú opciós lista minden egyes elemét kiválasztva is 15 ezer forinttal olcsóbban vihetjük haza az e-up!-ot, mint amennyi az elméleti alapára – igaz, ebben egyedüliként nincs benne a 105 ezer forintos metálfényezés. Ezért pedig már mutatós, 15 colos keréktárcsákat, hangulatvilágítást, bőrkormányt, hat hangszórót, fűthető üléseket és tolatókamerát is kapunk – egyebek mellett.

Bár a Volkswagennél hagyományosan egészen jó egyedi kedvezményeket lehet kiharcolni, a chiphiány okozta problémákat is figyelembe véve erre nem vennénk mérget az e-up! esetében. Mindenesetre, ha valamilyen csoda folytán ismét elérhetővé válna a jövőben a 2,5 millió forintos állami támogatás, akkor legolcsóbban nagyjából 6,2 millióért lehetne hozzájutni az e-up!-hoz, míg a legjobban felszerelt kivitel ennél egymillióval lenne drágább. Ez azonban puszta feltételezés, addig viszont közel 8,7-9,8 millió forintot kell fizetnünk, ha haza szeretnénk vinni az autót.

Pirosban elérhető, de a kezdőképen lévő sárgában nem - egyébként kék, fehér, ezüst és fekete árnyalat van még

A listaáron 6,85 millióba kerülő, minden szempontból jóval alacsonyabb szintet hozó Dacia Springhez, vagy a jóval apróbb, és kisebb akkuval felszerelt, 7,4 milliótól induló smart EQ fortwo-hoz képest mindez nem is annyira ijesztő, ugyanakkor ennyi pénzért már egy bőven értékelhető felszereltségű, 150 lóerős Volkswagen Golfot is haza lehet vinni – hogy házon belül maradjunk.

Vehetünk városi miniket is: benzinmotorral szinte bármelyik modell féláron hazavihető a kategóriában, és legyünk őszinték, az alaphangon is négymillió forintos árkülönbséget soha az életben nem fogja nekünk visszatermelni a Volkswagen – persze, ha valakinek ennél többet számít az, hogy helyi emissziómentesen közlekedhet, az megint más kérdés, és természetesen érthető indok. Az állami támogatás pedig megint más helyzetet teremthet, de egyelőre nincs szó róla, hogy a közeljövőben ismét elérhető lenne ilyen lehetőség.