Korábbi cikkünkben már beszámoltunk a nemrégiben új tulajdonba került Lotus mérnökeinek hihetetlen szorgosságáról, amelyről leginkább a gyártó párizsi újdonságdömpingje tett tanúbizonyságot.

A britek ugyanis az autószalonon két szériagyártású újdonságot és öt (!) sportautó-koncepciót mutattak be a nagyközönség számára, de a márka portfólióját kibővítendő, a porondra került egy hibrid kiskategóriás modell, a City Car koncepció is (jelentése egyszerűen csak városi autó).

A háromajtós, négyszemélyes prototípus négy méternél is rövidebb hossza ellenére nem kevesebb, mint 1400 kilót nyom a mérlegen, amiből már előre lehet következtetni arra, hogy vélhetően egy nehéz akkumulátorokkal operáló elektromos hajtáslánc dolgozhat a lemezek alatt. És így is van: egy speciális hibridmeghajtásról van szó, amelyben egy 1,2 literes, háromhengeres benzinmotor alkot rendszer az elektromotorokkal.

De a hagyományos hibridekkel ellentétben a Lotus City Car koncepcióváltozata kizárólag az elektromotorok segítségével képes mozgásba jönni, a 74 lóerős benzinmotor pedig generátorfunkciót tölt be, magyarul amennyiben szükséges, tölti a lítium-ionos akkumulátorokat – az akkucsomag mellesleg az otthoni hálózatról is tölthető, magyarul az autó egy úgynevezett „Plug-in” hibrid.

Teljesen feltöltött akkumulátorokkal a kis Lotus hatótávolsága a benzinmotor bekapcsolása nélkül a gyáriak szerint nagyjából 60 km, de az „egykettes” segítségével az ismeretlen méretű, ám bizonyára nem túl nagy benzintank kiürüléséig 500 kilométert is meg lehet(ne) tenni a kocsival.

A menetteljesítmények igazán korrektek: a gyártó ugyan alig közölt adatokat, de azt tudjuk, hogy 0-ról 50 km/órás sebességre csak 4,5 szekundum kell a City Car-nak, és a százas sprint is megvan tisztességes 9 másodperc alatt. A végsebességről és a benzinben kifejezett átlagfogyasztásról egyelőre nincs szó.