Két oldalról lehet megközelíteni a Bentley legújabb alkotását. Egyrészt egy hatalmas méretű, jórészt sofőrös, hamisítatlan luxuslimuzint teljesen visszatetsző sportfutóművel meg dinamizmus sugalló, vörös belsővel felruházni, másrészt viszont gyanítjuk, hogy a V8-as vagy V6-os hibrid hajtáslánccal rendelkező Flying Spur S is kifejezetten kényelmes, fejedelmi autó, csak éppen jobb dolog beülni a kormánya mögé. A potenciális ügyfeleket viszont valószínűleg nem ez érdekli.

Mi már sokszor kifejtettük, hogy teljesen ésszerűtlen a sportosságra hozzáadott értékként tekinteni – a dinamizmus növelése általában kompromisszummal jár; ettől nem lesz jobb az autó, csak másmilyen. Mindenesetre lefogadnánk, hogy az ügyfelek nem ezt a másságot, vagyis jelen esetben a fokozott vezetési élményt keresik, hanem egyszerűen jobban tudnak azonosulni egy dinamikusabb megjelenésű modellel.

Csak láttatja a sportosságot, a hangoláson (szerencsére?) nem változtattak

A fekete kiegészítők amúgy is nagy divatnak örvendenek minden márkánál, így nem csoda, hogy ezzel kezdte a Bentley az időközben egyetlenné vált luxuslimuzinja sportosítását. Az S egyébként ne tévesszen meg senkit: a W12-es motorral szerelt Speed a valódi sebességhajhász gépezet (legalábbis egyenesben), az S kivitel a szerényebb motorizáltságú modellek dinamikára hangolását jelenti.

A szerény az Bentley szinten értendő: már a 2,9 literes, biturbó V6-os magáénak tudó konnektoros hibrid hajtáslánc is 544 lóerőt és 750 Nm nyomatékot kínál, 4,1 másodperces 0-100-as sprintet és akár 41 kilométeres tisztán elektromos hatótávot felmutatva. Ha tényleg élménydús vezethetőséget szeretnénk, akkor viszont jobban járunk a nála mázsákban mérhetően könnyebb 4,0 literes, V8-as verzióval, amelynek fordulékonysága szűkebb kanyarokban a Speed verziójét is lekörözi. Itt 550 lóerőről és 770 Nm-ről beszélünk, amihez 4 másodperces 0-100 társul.

Sportos hangulatban készül a belső - vagy máshogy, végülis mi döntünk

Hogy mitől különleges az S? A külső-belső díszítéseket leszámítva (ami egyedi 21 vagy 22 colos kerekeket, vörös féknyergeket meg S logókat is tartalmaz) a széria 48 V-os dőlésminimalizáló rendszer és összkerék-kormányzás szavatolja, hogy a lehetőségeket teljes mértékben kihasználja a modell. A V8-as változat emellett öblösebben szóló kipufogót is kap.

Egyedi varrással készülnek az ülések

Ez minden, vagyis a Bentley pontosan tudja, hogy a tulajdonosok nem akarnak valódi sportosságot, csupán annak látszatát. És ez valahol így is van jól, hiszen a Flying Spur nem feltétlenül a kanyarvadászatról szól, hanem nagyjából minden másról. De még hogy.