Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.

Vannak modellek, amelyek a többinél sokkal jobban izgatják az autós társadalom fantáziáját. Ilyen a Hyundai idén érkező kupéja, a Veloster is, ami aszimmetrikus felépítésével a piac egyik legkülöncebbik darabjává avanzsálhat. A figyelem fenntartásának érdekében a koreaiak kedvcsináló fotóval húzzák a mézes madzagot előttünk.

Az év eleji Detroiti Autószalonon bemutatkozó Velosterrel kapcsolatban egy fontos kérdés azonban már megválaszolásra került a közölt fotó segítségével. Bár a Hyundai emberei már az elejétől fogva ígérték, hogy a MINI Clubmanhez hasonlóan bal oldalon egy, míg a jobb oldalon két ajtóval mutatnak fityiszt a konvencionális karosszériával készülő típusoknak, titkon persze mindenki kételkedett abban, hogy a koreaiak mernek ilyen merészet lépni. A kép viszont minden kétséget szertefoszlat.

Ráadásul, ha minden igaz, akkor csak kisebb részletmegoldásokban tér el a gyártásra megérett verzió a 2007-ben bemutatott koncepciótól, így valóban izgalmas csemegére számíthatunk.

Még koncepcióként

Az orrot persze a mai Hyundai-ok formájára szabták át és a hátsó lámpák is kissé visszafogottabbak, az utastérben pedig a hamarosan érkező i40-hez hasonló látvány fogad.

Az aszimmetrikus felépítésre egyébként nagyon büszkék a Hyundainál: „egy kupé stílusvilága találkozik egy csapott hátú praktikumával, ezért mi csak hasznos kupénak nevezzük”. Az ajtós mutatvány mellett a csomagtérajtó sem a megszokott formában van jelen, a magas far okán a pakolónyílás is magasabban kezdődik és a tetőbe nyúló üveggel együtt, rendkívül látványosan nyílik.

A VW Scirocco, a Honda CR-Z és a Mégane Coupé ellenfeleként ringbe szálló Veloster kezdő motorkínálata szűkös lesz, olyannyira, hogy eddig csupán egyetlen erőforrást jelentett be a gyártó, ám bizonyára a későbbiekben bővül majd a paletta. Az 1,6 literes közvetlen befecskendezéses szívó benzines az ix35-ben tesztelt egység tovább izmosított verziója, amely immáron 140 lóerős teljesítménnyel kecsegtet, miközben az ígéretek szerint a gyártó első duplakuplungos automatájával párosítva a fogyasztása megáll 5,8 literben.