Már mi is többször írtunk olvasóinknak (például itt és itt) a Ferrari új zászlóshajójáról, az 599 GTB Fiorano „felpaprikázott” verziójáról, mely a legendás GTO utónevet kapta. Most azonban vége a sok-sok kémfotónak és találgatásnak, az olasz sportautó-gyártó ugyanis néhány órával ezelőtt hivatalosan is bejelentette a típus érkezését – melyről a nagyközönség előtt a Párizsi Autószalonon hull le a lepel-, és öt darab szépséges gyári sajtóképet, valamint részletes technikai információkat is kiszivárogtatott a „veszett” paripáról. 

A 4,71 méter hosszú, 1,96 széles és 1,32 magas (tengelytáv: 2,75 méter) jószág tömegét különböző könnyű anyagok használatával üres állapotában le tudták szorítani a Ferrarisok a bűvös másfél tonna alá; az orrmotoros, hátsókerekes GTO így egészen pontosan 1495 kilót nyom a mérlegen (a súlyelosztás mellesleg 47-63% a hátsó tengely javára), tehát mindössze 2,23 kilogrammot kell mozgatnia minden egyes lónak. Az alapot adó Fioranónál egyébként nem csak könnyebbRádió nincs, de a motor hangja mindenért kárpótol, hanem erősebb is az új csúcsmodell, ráadásul aerodinamika terén is sokkal jobban áll testvérénél, többek között a teljesen új légterelőknek, az alvázborításnak, illetve a hátsó diffúzornak köszönhetően. A gyáriak állítása szerint az autó 200 km/órás tempónál nem kevesebb, mint 144 kilónyi leszorító erőt termel, ami garancia arra, hogy az elöl 285, hátul pedig 315 mm széles, 20 colos abroncsokon futó száguldó négykerekű nagy sebességnél is bolondbiztosan tapadjon az útra. Szükség is van erre, a Fiorano végsebessége ugyanis eléri a 335 km-t óránként. A lassításról a versenypályára készített 599XX fékei gondoskodnak: az óriási, elöl 398, hátul pedig 360 mm átmérőjű karbon-kerámia tárcsák garanciát jelentenek a brutális fékhatásra – minden helyzetben. A gyártó szerint 100 km/h-ról 32,5 méter alatt képes megállni a nem éppen pehelykönnyű Ferrari. 

Az 599 GTO motorterében az Enzótól származó hatliteres, V12-es, 65 fokos hengerszögű benzinmotor dolgozik (kompressziója 11,2:1), amely 8250-es percenkénti főtengely-fordulatszámon akár 670 lóerő, 6500-on pedig 620 Newtonméter leadására képes. A 8500 fölé forgatható óriás így 50 lóerővel produkál többet szintén nem túl gyenge öccsénél, sőt, az Enzónál is erősebb egy „tízessel”. A sofőr (vagy állástól függően akár az automatika) a megszokott „hatos”, F1-es rendszerű robotizált váltóval válogathat a sebeA legtöbben innen látják majd az 599 GTO-t - galériasségek közül; az újraprogramozott egység a versenypálya módban akár 60 milliszekundum alatt is képes abszolválni egy teljes fokozatcserét. Megfelelő tapadás esetén a GTO egészen pontosan 3,35 szekundum alatt - a „sima” 599-esnél 3,5 tizeddel, az Enzónál pedig 3 tizeddel gyorsabban - képes felgyorsulni álló helyzetből 100 km/órás sebességre, a Ferrari mérései szerint pedig a híres Fioranói tesztpályát 1 perc 24 másodperc alatt tudja teljesíteni, ezzel 1 másodperccel lenyomva az Enzót, és 2,5-tel az alap 599-est. A fogyasztást terén természetesen nem kell csodát várni, de a menetteljesítmények tükrében egészen baráti a 17,5 literes átlagfogyasztás (ez egyébként 411 g/km-es széndioxid-kibocsátásnak felel meg).

A 105 literes üzemanyagtanknak köszönhetően szerencsére nem kell 200 km-enként megállni tankolni, bár gyanítom, hogy versenypályás használat során ennél nem nagyobb az 599 GTO hatótávja. Az olaszok büszkeségének utastere egyébként két személy számára kimondottan kényelmes, akadnak bőven különféle extrák is, a 320 literes csomagtartót pedig még néhány kompakt kategóriás modell is megirigyelhetné, tehát még használati értékről is beszélhetünk. A Ferrari mindössze 599 darabot kíván legyártani a különleges modellből, az autók ára pedig olyan 100 millió forint környékén lesz.

Itt egyébként már a gyártó konfigurátorában is megálmodhatja az Ön ízlésének leginkább megfelelő példányt.

Alig néhány hete mutatta csak be a gyártó a Ferrarik leggyorsabbikát, de már izgatottan vártuk, hogy a szépséges fotók után mikor jelennek meg az első felvételek a mozgásban lévő 599 GTO-ról. Nos, hát itt vannak: egy hónap után a nyálukat csorgató rajongók, és a benzingőzzel fertőzöttek nagy-nagy örömére az olaszok a mai nap során közzé tettek két hivatalos videót is a tüzes paripáról, amelyeket mi természetesen megosztunk olvasóinkkal. Dőljön hátra, tekerje fel a hangerőt és élvezze a elkövetkező néhány percet!