Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.

A szépséges olasz vidék autós Mekkájában, Sant’Agata Bolognese-ben megszületett a tízezredik Gallardo, a Lamborghini büszkesége. A gyártósorról legördült jubileumi példány „Midas” sárga színben pompázik és egy kínai ügyfél hétköznapjait fogja eseménydúsabbá tenni, a modell ezzel a darabszámmal pedig a Lamborghini legsikeresebb típusa címet érdemelte ki.

A márka feje, Stephan Wilkinson szerint a tízezres darabszám mérföldkő a Lamborghini történetében, amely így "az olasz gyár által sugárzott extrém, kompromisszummentes és vérbeli olaszsport autó értékeit az egész világon közvetíteni tudta az emberek felé". Továbbá elmondta, hogy a márka manapság negyvenöt országban, százhúsz forgalmazóval dolgozik, a Gallardo pedig jelenlétével és erejével jelentős szerepet játszik a "Lambo" növekedésében és elismertségében.

A Gallardo története 2003-ban kezdődött, ekkor érkezett meg az állandó összkerérkhajtással megáldott V10-es gép. Később folyamatosan bővítették a kínálatot, először a Spyder és Superleggera változatok készültek el, majd a még különlegesebb Gallardo SE és a Nera. 2007-ig tartott az első széria lendülete, ekkor alkalmaztak rajta nagyobb változtatásokat, amelyek eredménye az LP 560-4 típusjelzéssel ellátott modell lett, növelt teljesítménnyel és néhány apróbb külső változtatással. Majd a kupét követvén 2008-ban jött a Spyder modell, 2009-ben pedig a Lamborghini bemutatta a limitált kétkerékmeghajtású LP 550-2 Valentino Balboni változatot.

Az idei Genfi Autószalonon újabb érdekességgel büszkélkedhettek az olasz konstruktőrök, ami nem más, mint a Gallardo LP 570-4 Superleggera fantázianevű különlegesen könnyű kiadása 325 km/h végsebességgel.

Kíváncsian várjuk, hogy a jövőben hogy alakul majd e szegmens piaca, hiszen egyre bővül a kínálat a szupersportautók körében – néhány példát kiragadva gondoljunk csak a nemrég megjelent Mercedes SLS-re, vagy akár a Gallardóval azonos alapokra épülő Audi R8-ra – így egyre nehezebb feladattal néz szembe a legkisebb Lambo, ám ennek ellenére a márka exkluzivitása és a modell előtörténete további sikerekre is elegendő lehet.