Bár nálunk csak a tavaszi nap első sugarával érkezik, Nagy-Britanniában már február 1-től a szalonokban kerül a frissített Honda Jazz.

Az átalakítás külsőre legfeltűnőbb pontja az új első és hátsó lökhárító, amely a formai megújulás mellett, ha nem is forradalmian, de javítja a légellenállást: a Jazz Cw értéke 0,336-ról 0,33-ra esik. A lemezek alatt már jóval komolyabb változások lesznek: a mérnökök áthangolták a futóművet és módosították a kormányzást is, valamint a fényszórókat is hatásosabbá varázsolták. Belül könnyű lesz az új Jazz-eket megkülönböztetni, főleg, ha van egy régi a közelben: a teljes beltér sötétebb műanyagból készül majd.

Az eddig is sok dicséretet bezsebelő, szabadon alakítható hátsó üléssor újabb funkcióval gyarapodott: immár 73 milliméteres úton a háttámla szögét is lehet állítani. A motorok maradtak; a nagy durranás a hibrid Jazz lenne, de azt hazánkba hiába várjuk, így az 1,2 és 1,4 literes négyhengeresek közül választhatunk. Előbbi változatlanul 90 lóerőt állít hadrendbe 5,3 literes vegyes átlagfogyasztás mellett, míg a nagyobbik motor plusz 10 lóerőt nyújt 1 deciliterrel magasabb étvágyért. A frissítés talán legnagyobb újdonsága, hogy az i-Shift néven kínált hatfokozatú automatizált váltó helyett a sokkal ígéretesebb fokozatmentes CVT került a kínálatba opcióként; a nagyobbik motorral így komoly konkurense akadhat az automatát ajándékba adó Mazda2-nek.

Persze ez az áraktól is függ, amik egyelőre ismeretlenek, de előreláthatólag nagymértékben nem módosulnak. Ez azt jelenti, hogy listaáron 3,4 millió forintért szállhatunk majd be a Jazz világába, amely összeget fél millió forinttal megtoldhatjuk, ha az erősebb motorra vágyunk. Az automataváltó felára előreláthatólag 300-350 ezer forint lesz, egy bőségesen felszerelt példányért pedig már ötmillió forintot kér a gyártó.