A következő generációs Focus kívülről jelentős átalakuláson ment át, idomulva a márka jelen kapható modelljeinek arculatához. Az új „ruha” mellé azonban új „szív” is dukál, így a Ford középkategóriásában már a németek legfrissebb motorjai dolgozhatnak akár 180 lóerős csúcsteljesítménnyel.

A fő attrakció benzines fronton az 1,6 Ecoboost erőforrás lesz, mely 150, vagy akár 180 lovas változatban megrendelhető lesz az autóhoz. Utóbbi az ötajtós karosszériába szerelve 7,9 másodperc alatt repíti 100 km/h-s sebességre a Focust, miközben mindössze 6 liter tüzelőanyagot gurít le a torkán és 139 g/km emissziós értéket produkál.

Az 1,6 literes szívó Duratec természetesen továbbra is elérhető marad az autóhoz 105 és 125 lőerővel.

Dízelmotorok terén is változásokkal szembesülünk. Két lökettérfogat összesen öt teljesítményszinttel áll majd rendelkezésre. Az 1,6 literest kérhetjük majd 95 vagy 115 paripával, míg az áttervezett kétliteres erőforrás 115, 140 és 163 lóerővel érkezik a szalonokba. A környezettudatosság és az alacsony fogyasztás ellen start-stop rendszerrel harcol a Ford, mely az összes 1,6-oshoz alapfelszereltségként jár mind dízel, mind benzines tekintetben.

Aki kevesli az eddig felsorolt legnagyobb lőerőadatokat, annak az ST változat lesz a barátja, melynek 2 literes turbómotorja 250 izmos lóval biztosítja, hogy tulajdonosa szája mindig mosolyra álljon. Ez az eddigi öthengeres Duratec erőforráshoz képest 20 %-os javulással kecsegtet a fogyasztás és emisszió terén.

A motorokkal együtt a Ford azt a tényt is bejelentette, hogy a Focusból nem készítenek sem háromajtós, sem kupé-kabrió változatot; minden bizonnyal az eladási statisztikákat nézegetve jutottak a németek erre a döntésre, hiszen a Focust leginkább szedán, ötajtós és kombi kivitelben választották a vásárlók.