Több gyártóhoz hasonlóan a Fiat is az elektromos átállás közepén érezheti magát, gondoljunk csak az új 500-asra. Az Abarth azonban még kitart a benzinmotor mellett, sőt: a most bemutatott 695 Esseesse egyrészt az 500-asra épülő modellek legerősebbike, másrészt pedig a hasonló nevű 1964-es előd megidézése.

Kétszer 695 darabot gyártanak az Abarth 695 Esseesse kiviteléből: az autók egyik felét feketére, a maradékot ezüst színűre fényezik. A hatvanas évek nevében fehér kiegészítőkkel (lásd az első és hátsó lökhárítóbetéteket, a matricázást, illetve a tükörházakat) látják el a járművet, a sportos vonalat pedig a (szintén fehér) 17 hüvelykes keréktárcsák, a Koni FSD lengéscsillapítók, valamint a piros féknyergek képviselik.

Nem éppen szerény a hátsó szárny

A tető egy közel függőleges pozícióig emelhető szárnyban végződik, ami 200 km/órás tempónál mintegy 42 kilónyi extra leszorítóerőt termel. Az alumínium motorháztető, illetve a titánból húzott Akrapovič kipufogórendszer összességében tíz kiló mínuszt jelent a 695 Competizionéhez képest.

Igazán sportos hangulatot teremt a bő kézzel mért Alcantara

Az utastér a szokásos feliratokon kívül piros biztonsági öveket, a fényezéssel harmonizáló varrásokat, illetve Alcantara és szénszálas betéteket vonultat fel. És ami talán az egész felhajtás lényege: az 1,4 literes turbós benzinesből 180 lóerőt és 250 newtonmétert préselnek ki, így a 225 km/órás végsebesség és a 6,7 szekundumos klasszikus sprintidő sem lehetetlen a kis Abarth számára.