Mostanában, hogy egyes elemzők szerint kezd alábbhagyni a válság és talán megindul egy minimális fellendülés, az autóipar is gatyába rázódni látszik, ami magával vonja az autósport felpörgését is. Emlékezzünk csak, hogy többek közt a legendás rali résztvevő Subaru is a válság miatt hívta vissza gyári csapatát a versenyzésből.

Az így kialakult helyzetben pedig  a Renault lehet üde színfoltja a versenyeknek, ugyanis bár nem gyári csapatot indít, versenykész alapot bocsát a privátként induló pilóták rendelkezésére a Renault Mégane RS N4 modell személyében. Az N4 jelzés arra utal, hogy a változat az N-csoportos versenyekre készült, azon belül is az aszfalt a célterülete.

A motorháztető alatt az általunk is górcső alá vett Mégane RS-ből származó kétliteres turbós erőforrás található, mely ezúttal az utcai modellénél „csak” 20 lóval tud többet, azaz 270 lóerős, csúcsnyomatéka pedig 470 Nm - na ez már a gyári 340 Nm felett van, jóval. A kőkeménységéről ismeretes Cup futóművet is átdolgozták, ráadásul nem is akárki: a svéd Öhlins futóműspecialista cég bábáskodott a finomhangolásnál.

Természetesen a kötelező kiegészítők sem maradhattak ki, a becsövezett utastérben kompromisszummentes kagylóülések, valamint hatpontos biztonsági öv várja a versenyzőket és navigátoraikat. A fékrendszert sem hagyták érintetlenül a mérnökök; az első felnik mögé 355 mm átmérőjű tárcsák kerültek négydugattyús Brembo nyergekkel, míg hátul ugyanez a felállás tapasztalható, csak kisebb, 290 mm-es tárcsákkal.

A hajtáslánc nem változott sokat, a váltóátteételek rövidítése mellett mindösszesen a differenciálművet cserélték le a gyáriak egy komolyabb sperr szerkezetre, ami nyilván jól jön a versenyzéshez, de akár a közúti modellben is elfért volna. A tömeg szintén változott, ám erről pontos adatot még nem közölt gyártó.

Bár a ’90-es évek végén a Renault a Mégane Coupéval belekóstolt a versenyzésbe, a csekély sikerek hatására lassan kikopott a versenyekről. Mindenesetre örömteli, hogy a francia márka visszatér a raliba, üdítő látvány lesz a jelenlegi, megtépázott mezőnyben az Alpine és a kis R5-ösök utódját látni...