A Los Angeles-i Autószalonon alig egy hete leleplezett Volkswagen Jetta hibrid változatáról eddig úgy tudtuk, hogy a modell kizárólag a tengerentúliak kiváltsága lesz, ám a gyártó örömteli bejelentést tett: a szedán az európai piacra is beteszi a lábát, ráadásul nem is kell sokat várni rá, hiszen Németországban jövő áprilisban kezdődhet meg a forgalmazás, sőt, a wolfsburgi cég rövidesen elkezdi felvenni a rendeléseket.

Az esetleges hazai bevezetéssel kapcsolatban egyelőre nincsenek információink, ám nem látjuk akadályát annak, hogy Magyarországon is megvásárolható legyen a Jetta Hybrid. Az európai Jetta a kinti változat hajtásláncát örökli, vagyis a primer meghajtásról egy 150 lóerős (250 Nm-es) 1,4 literes turbós, benzines TSI erőforrás gondoskodik, amit a hétsebességes DSG automataváltóval egybeépített, párhuzamosan ’kötött’ 27 lóerős elektromotor egészít ki. Az együttes maximális rendszerteljesítmény a gyári adatok szerint 170 lóerő.

A menetteljesítményekről egyelőre nem láttak pontos információk napvilágot, ám várakozásaink szerint a százas sprintet 8,5 szekundum körül teljesítheti a kompakt, Golf VI-alapokra építkező szedán, vagyis menetteljesítményeit tekintve sportosnak is nevezhető akár az autó. Ám ennek ellenére a futóműhangolás illetve a tágas Jetta hangulata a száguldás helyett sokkal inkább a nyugodt autózást támogatja. Ilyen esetekben pedig egészen alacsony fogyasztásokkal számolhatunk; a gyári adatok szerint a hibridváltozat átlagfogyasztása 4,1 liter lesz 100 kilométerenként (CO2: 95 g/km), vagyis még a 105 lóerős 1,6-os dízelnél is takarékosabb.

Az elektromotort egyébként egy kompakt 60 cellás, 1,1 kWh-s, mindössze 36 kilogrammos lítium-ionos akkucsomag látja el energiával, amely a hátsó ülések mögött, közvetlenül a futómű felett kapott helyet. A Jetta Hybrid képes teljesen elektromos módban is suhanni (vagyis úgynevezett teljes hibrid), mégpedig egyhuzamban maximum 2 km-t, legfeljebb 70 km/h-s sebességig. Ilyenkor egy leválasztó kuplung a hajtásláncról leválasztja a benzinmotort, amivel egészen sok energiát spórol meg a rendszer. A típus hatásfokát nagy tempónál tovább javítja a ’vitorlázó’ üzemmód – ilyenkor 135 km/h-ig a gázpedál felengedésére szintén leáll, illetve ’leválik’ a benzinmotor a hajtásláncról, amivel hosszú emisszió-mentes kigurulások érhetőek el.

Németországban különben állítólag bruttó 31.300 euro lesz a Jetta hybrid alapára, ami átszámítva közel kilencmillió forintot jelent, ám a 8 százalékkal magasabb magyarországi áfa és a regisztrációs adó ellenére várakozásaink szerint a hazai piacon ennél valamelyest olcsóbb lehet az autó. Erre szükség is lenne, hiszen az egy kategóriával nagyobb, általunk mostanában tesztelt Kia Optima Hybrid 190 lóerős hibrid hajtásláncával és teljes felszereltségével szintén megáll 9 millió forint alatt.