Az Audi A7 érkezésével már szinte az összes prémium-gyártó kínálatában lesz majd négyajtós kupé. Ezen karosszériaváltozat praktikumáról ugyan lehetne vitázni, ám kétségtelen, hogy a szemnek igazán kellemes látvány, és végre azok is találnak maguknak megfelelő autót, akik a család igényei mellett a sportos és elegáns megjelenést is követelménynek tartják. A Detroiti Autószalonon bemutatott A7 koncepció 2010 végére szériaéretté válik, és lassan érkeznek az első képek is szerkesztőségünkbe.

A tanulmány ugyan 4,95 méter hosszú volt, a sorozatgyártású modell ennél minden bizonnyal rövidebb lesz, hiszen az Audi az A7-es tengelytávját a következő A6-oséhoz kívánja igazítani. A hátsó sorban a kényelem még így is fejedelmi lehet, hiszen itt a hagyományos pad helyett a kategóriában már megszokott két ülés kerül kialakításra. A csomagtartó 500 literes űrtartalma minden bizonnyal elegendő lesz a négy utas számára.

Az autó hátulja természetesen a leginkább figyelemfelkeltő rész. Az itt alkalmazott formatervezési megoldást az Audinál „negatív metszésként” aposztrofálják, ami nem takar mást, mint a 60-as, 70-es években sokkal bátrabban alkalmazott technikát, miszerint a vonalak magasságban és szélességben is finoman szűkülnek, laposan ívelnek egymás felé. Ezzel a kiláthatóság és a térérzet is romlik, de vitathatatlanul javulnak az esztétikai jellemzők.

Sportos külső, kupés vonalak - galériaA tető, valamint a csomagtartó üvege között az autó teljes szélességében áthaladó igen keskeny harmadik féklámpa hatásosan kelti egy szélesebb autó érzetét. Az oldalablakok természetesen a konkurensekhez hasonlóan keret nélküliek. Az S7-es esetében a csomagtartóba egy automatikusan felemelkedő hátsó szárnyat is integráltak a mérnökök.

Az S7 motorházteteje alatt minden bizonnyal az a 4,2 literes V8-as dohog majd, ami az R8-as esetében 420 lóerőt présel ki magából. Egy esetleges RS7 megjelenése esetén a tízhengeres 580 lóerős egység hadrendbe állítása is valószínűsíthető. Az A7-es tanulmányt a Q7-ből már ismerős háromliteres turbódízel hajtotta a maga 225 lóerős teljesítményével és 550 Nm-es nyomatékával, de rendelhetők lesznek további V6-os és V8-as motorok is.

A beltér is csak kis mértékben különbözik majd a Detroitban megismerttől: a tanulmány világos bőrkárpitot kapott, amihez sötét nemesfa betéteket társítottak, így alkotva kontrasztot.Elegancia majdnem mindenáron - galéria Az ülések között húzódó alagútba kényelmi és egyéb berendezések kerülnek; az erősen ívelt légbeömlők és keretek krómdíszítést kapnak. A bal oldali fordulatszámmérő és a jobb oldali kilométeróra között egy képernyőt helyeznek el a könnyű információ leolvasás érdekében. Míg a megjelenés alig változik a korábban megismerttől, azért néhol a praktikum áldozatául esik az eleganciának: a középre került légbeömlőket több részre osztják a gyáriak, de a navigáció képernyője is nagyobb helyet igényel.

Az Audi A7 utolsó munkálatai párhuzamosan folynak az S7-es nürburgringi tesztelésével, hogy a Párizsi Autószalonon már mindkét típus teljes pompájában várja majd az érdeklődőket. A kereskedésekbe 2010 végén kerülhetnek az újoncok, és vélhetően sikerrel szállnak majd szembe az egyre erősödő konkurenciával, melynek főbb képviselői a Mercedes CLS, az Aston Martin Rapide, a Porsche Panamera és a BMW Gran Coupé lesznek.