A Porsche a 2011-es Frankfurti Autószalonon készül bemutatni ikonikus 911-es modelljének legújabb generációját. A vállalat azt reméli, hogy az eszközölt változtatásokkal több régi ügyfelet tudnak visszacsábítani, akik esetleg elpártoltak a modelltől a jelenleg is dúló szuperautók csatája során.

A 991 kódnéven futó négykerekű friss külsővel, magasabb minőségű belsővel, és ami a lényeg, sokkal takarékosabb hathengeres boxermotorokkal érkezik majd. Az erőforrások most is hátul foglalnak helyet, ám elhelyezésükkel variáltak a mérnökök az optimálisabb súlyelosztás érdekében. Az új 911 hosszabbnak és szélesebbnek ígérkezik elődjéhez képest, ám a tradicionális, bármikor felismerhető sziluett megmarad.

A LED-es fényszórók teljesen megújultak (bár formailag ez nem látszik), a külső tükrök pedig átköltöztek az A-oszlop tövéből az ajtókra. A kellő leszorító erőt egy kiemelkedő hátsó szárny biztosítja, melynek 120 km/órás sebesség fölött „indul a műszakja”. További különleges aerodinamikai elemek csak a 2013-ban érkező 911 Turbo megjelenésekor várhatóak. A legendás széria legújabb példánya egyébként acél, alumínium és kompozit anyagokból építkezik.

És akkor a várva várt motorokról. Hathengeresek, boxerek, közvetlen befecskendezésesek, és már látatlanban is imádni valóak. Ezen kívül 25, illetve 35 lóerővel erősebbek elődeiknél és takarékosabbak is náluk; a 3,6 literes immár 370 lóerőt és 400 Newtonméteres nyomatékot biztosít. A nagytestvér az S kivitelben szolgáló 3,8 literes egység, mely 421 lóerőt és 440 Nm-es nyomatékot tesz elérhetővé a sofőrnek. Mindkét erőforráshoz alapesetben kézi váltó jár, ám a 911-hez felárért rendelhető lesz a hétsebességes PDK duplakuplungos automata szerkezet is. Lesz még automatikus start-stop és fékenergia visszanyerő rendszer, melyeknek (is) köszönhetően a hátsókerekes Carrera és Carrera S változatok 12 %-kal gazdaságosabb városi közlekedést tesznek majd lehetővé.

A Porsche egy belső embere mellesleg úgy nyilatkozott, hogy a 911 esetében nem fontolgatják a hibrid hajtáslánc alkalmazását, mivel ez a négykerekű egy merőben más karakter a Cayenne-hez és a Panamerához képest. A németek inkább teljesen elektromos rendszereken dolgoznak, ám egy villanyos 911 érkezéséről egyelőre nem szól a fáma…

Képek, videó: Autocar, Autoweek