Nem sokat kellett várnunk, hogy az egyik legjobb 911, a GTS bemutatása után újabb legenda-adaptációról rántsa le a leplet a Porsche: a modellsorozat talán leginkább élménydús variánsát létrehozva bemutatták a 911 Speedster-t.
A legszellősebb 911-es Párizsban mutatkozik beA kabrió verzión alapuló koncepció nem újdonság: 16 évvel és három generációval ezelőtt már láthattunk hasonló kialakítású kilenctizenegyest, amely az 1953-ban debütált 356 Speedster-nek állít emléket. Csakúgy, mint az elődmodelleken, az újdonság esetében is a nyitott száguldás élvezetén van a hangsúly.
Előbbit az alapból nyitott kialakítás szolgálja (szükség esetén kézzel kell zárnunk a vászontetőt), a szellősség élményét pedig rövidített szélvédővel fokozták a tervezők. A Porsche Exclusive részleg 25. születésnapján érkező modell a hangsúlyos hátsó mellett számos egyéb ismertetőjelet is magán hordoz: ilyen például a módosított első légterelő, a fekete szélvédőkeret, a sötétített indexbúrák és fényszórók, és a GT3 stílusában fogant hátsó légbeömlők – mind-mind a személyre szabási program opciója. Belül a szériában járó adaptív sportülések színes betétekkel díszített bőrborítást kapnak, de a műszerfalon is visszaköszön a külső szín.
A száguldást pedig a 911 GTS receptje segíti elő: a 7300-as fordulaton 408 lóerőt kipréselő, 3,8 literes boxermotor könnyedén mozgatja a hagyományos Cabriolet-val megegyező tömegű modellt. A széria PDK duplakuplungos váltóhoz a Sport Chrono Plus csomag is alapból jár, így a rajtautomatikát beizzítva akár 4,4 másodperc alatt elérhetjük a 100 km/h-s sebességet, a száguldozást pedig csak 305 km/h-nál töri meg a légellenállás. Emellett a karbon-kerámia féktárcsákat is szériában kapja a legszellősebb 911, de alapból megtaláljuk a sperrdiffit, az állítható keménységű lengéscsillapítókat és a 19 colos abroncsokat is a modellen.
A Porsche kínálatának második ledrágább modelljeÉs mire fel a szokatlanul bőséges felszereltség? Bizony a Speedster a Sport Classic sorsára jut, vagyis erősen limitált példányszámban (356 darab készül), hihetetlenül borsos áron lesz kapható. Hiába, az egyediségnek ára van, amely magyar forintban kifejezve 62,5 millió forint, amit további opciókkal a 70 milliós határ közelébe tornázhatunk. Ez pedig nem kevés pénz, tekintve, hogy az ugyanígy motorizált és felszerelt 911 GTS Cabriolet 44 milliós áron hazavihető. Racionálisan tehát nehéz megindokolni a mintegy 42 százalékos felárat, de valószínűleg bárki szívesen garázsában tudná a modellt, a gyűjtők pedig örömmel fizetik majd ki érte a nem csekély összeget. Ha pedig megvan a rászánható summa, eszünkbe se jusson a 911 Turbo S kabrió változata: hiába drágább a Speedster, az egyenesben jóval gyorsabb 530 lóerős modellnél higgyék el, hogy élvezetesebb – és nem utolsó sorban: ritkább.