Újra könnyekbe borulhatnak az autórajongók, újra „elment” egy legenda - azt hiszem, nem túlzok, ha ezzel a szóval illetem a Lamborghini Murciélagót, az olasz bikák Diablót követő vezérét. A Sant’ Agata-i gyártó a mai napon bejelentette, hogy legyártották az utolsót, egészen pontosan a 4099. példányt – amely egy narancssárga, svájci tulajdonba kerülő LP670-4 SV csúcsmodell.

Hogy miért pont 4099, azt ne kérdezzék (ezt talán senki sem tudja), de a lényeg, hogy a 2001-ben bemutatott Murciélago pályafutása befejeződött. A hír hallatán az autós világban kissé jártasabbak talán meg sem lepődnek, ugyanis erre már számítani lehetett – sőt, áprilisban egy visszatekintő cikk keretében mi már gyakorlatilag előre el is búcsúztunk a sokat megélt, számos változatban napvilágot látott, méregdrága szupersportautótól.

De szomorkodásra semmi okunk, az olasz rakéta ugyanis nem marad utód nélkül – hogy is maradna, hiszen a Countach/Diablo/Murciélago nevek az utóbbi évtizedekben gyakorlatilag egybefüggöttek magával a márkával. Nos, az egyelőre LP700-4 (vagy Jota) névre hallgató újdonság a márciusi Genfi Autószalonon mutatkozik majd be a nagyközönségnek, típusjelzése pedig sok mindent elárul: a 700-as szám az autó erőforrásának lóerőben kifejezett teljesítményét jelenti, míg a „4” az összkerékhajtásra utal.

A 6,5 literes V12-es motor ereje egyébként egy hétsebességes szekvenciális váltón keresztül jut majd el a négy kerékhez, az LP700-4 menetteljesítményei pedig önmagukért beszélnek: nulláról százra 2,9 szekundum alatt lesz képes felgyorsulni, végsebessége pedig eléri majd a 350 km-t óránként. Az autó ráadásul az új karbon váznak és a csúcstechnikának köszönhetően 230 kilóval könnyebb lesz 1670 kilós elődjénél, ez pedig vezethetőségére is bizonyára pozitív hatással lesz. És a legendás Lamborghini ajtók? Ne izguljanak, azok természetesen megmaradnak… (- bár a jövőben elektromosak lesznek).