Nincs mese, a világgazdasági válság még mindig szedi áldozatait. A Ford pedig úgy néz ki, hogy a GM lábnyomaiban lépked (a General Motors az utóbbi hat évben ugyanis négy márkáját volt kénytelen eltörölni a föld színéről, 2004-ben az Oldsmobile-t, 2009-ben a Pontiacot, 2010-ben pedig a Saturnt és a Hummert), mivel a döntés végleges a Mercuryval kapcsolatban is: totális leépítés, végül a márka megszűntetése.
Sokan gyűjtenek múzeumba való példányokat - galériaA Mercuryt Edsel Ford, Henry Ford fia alapította 71 évvel ezelőtt, az eladásokat tekintve pedig a vállalat legjobb éve az 1978-as volt. 1993-ban a nagy „újjáéledéskor” ugyan még a szakértők is azon a véleményen voltak, hogy a márka még sokáig működőképes lesz, ám mára bebizonyosodott, hogy a fejlesztések és a marketing hiánya miatt az akkori várakozások most már soha nem fognak beigazolódni. A Mercury egyébként régebben fontos szerepet töltött be anyavállalatának életében, ugyanis kitöltötte a puritánabb Fordok és a luxus jegyében született Lincoln modellek közötti rést. Az utóbbi évek tapasztalatai azonban azt mutatták, hogy sok olyan vásárló „pártolt el” a Fordhoz, akik korábban a drágább árfekvésű Mercury négykerekűit választották. Többek között ez a fő oka annak, hogy a márka a 2010-es év végétől megszűnik létezni.
A Ford viszont a leépítéssel párhuzamosan nagyobb figyelmet kíván szentelni luxusmárkájának, a Lincolnnak, ahol az elkövetkezendő négy évben hét új vagy felfrissített modell várható. Hivatalos információk ugyan még nem állnak rendelkezésünkre az új „jövevényekkel” kapcsolatban, ám pletykák keringenek egy Lincoln féle kompakt autóról, mellyel a Ford célja, hogy ringbe szálljon a Lexusszal és a Cadillackel az amerikai piaci részesedéseket tekintve. A kesztyű felhúzásával egy időben egy új V6-os erőforrás, friss fejlesztésű hajtásláncok és különböző eddig nem látott technikai megoldások is várhatók.
A Mercury története a vállalat 71. évében ér majd végetÉrthető tehát az anyacég döntése, hiszen az amerikai piacon a Fordnak 16%, míg életútja végéhez közeledő leányvállalatának mindössze 0,8 %-os a piaci részesedése. A bezárás nem lesz túl nagy hatással az autószalonokra, mivel már eddig sem volt olyan kereskedés, mely csak Mercury modellekkel foglalkozott volna. Utóbbi autók alkatrészeinek cseréje, valamint kötelezően előírt karbantartása ezután is zavartalanul zajlik majd, a különbség csak annyi, hogy immár Ford és Lincoln szervizekben. Természetesen az újan vásárolt példányok garanciái is érvényesek lesznek a jövőben.
Apropó új Mercuryk. Mivel a Ford olyan gyorsan szeretne megszabadulni a nyakukon maradt készletektől, amilyen gyorsan csak lehet, ezért kimondottan jó áron juthat most az „nullkilométeres” autóhoz, akinek ilyen ambíciói vannak. Az alkalmazottakról pedig csak annyit jegyeztek meg az illetékesek, hogy nem mindenkit bocsátanak majd el, sőt, a Lincoln modellpalettájának kiszélesítéséhez ugyanis sok emberre lesz szükségük, ezért a legtöbb dolgozót tovább foglalkoztatja majd a Ford luxusmárkája. Az első olyan újdonság pedig, mely a Lincoln jelvényével láthatja majd meg a napvilágot, az MKX névre keresztelt crossover lehet, mely már 2011-től a kereskedésekbe kerülhet.